新蒲京200.c软件下载没有对比,就没有伤害 | 18款纯电动汽车轮胎对比分析

by admin on 2020年3月1日

这是纯电动汽车在发展初期,第一批吃螃蟹的朋友无奈需要面对的问题。以至工况续航、电池容量、充电时间、电池温控系统等均成为纯电动汽车特有且重要的车型参数/配置,电动邦和其他媒体策划的极限续航测试活动更是深受关注。

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对于一线限牌城市的消费者来说,新能源指标十分难得,一辆电动汽车是很多家庭的唯一用车,因此拥有一辆具备长途行驶能力的长续航车型显得十分必要。今年,不少续航超过400km的车型上市,电驹为大家做一个汇总。

然而,有另一个特别没有存在感的配置,往往被我们忽略,它的型号选择反应了该车的定位,它的几十毫米的调整,直接影响续航里程的表现。

比亚迪的新能源车型有口皆碑,截止9月底,唐的新能源车型共销售了36332辆,在电动车企所推出的中型SUV领域,一马当先,可见消费者对它的认可。随着广汽新能源Aion
LX的上市,唐的新能源车型将会背负不小压力。原因有三,一是,24.96万元的起售价非常有竞争力。二是,“穿云箭”的设计着实令人神往。第三,650km的最大续航同级中无出其右。

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两车定位相同,起售价格也非常接近,电机功率上都有两种选择,且都配备了四驱车型可选;从账面参数来看,唐EV的功率全面占优,Aion
LX在扭矩上更突出。从续航层面来看,Aion
LX提供了503km、520km、600km和650km四种续航版本,可选空间更多,续航里程优势也非常明显。

比亚迪e5 450

本文遴选出官方售价区间15-73万之间的18款纯电动车型,以续航里程论,分别覆盖150~200km的A00级车型,250~360km的紧凑级轿车/SUV车型,400km以上的长续航车型。详情见下表:

两款车型都采用了纯电动力,唐EV有6款车型可选,并提供了5座和7座车型;埃安Aion
LX配有5款车型可选,24.96万-34.96万元的售价区间,相比唐EV
25.99万-40.99万元的售价区间,有着一定的价格优势。

工况续航里程:400km

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的报价信息显示,目前两款车型在北京市场并没有任何的现金优惠,但都提供分期及置换等业务。从全国范围来看,唐EV有着8000元的降价区间,喜欢这两款车型的朋友,可以走进经销商进行实地考察。

最大续航里程:480km

数据有点多,咱们一部分一部分聊。


补贴后售价:12.99-13.99万元

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外观设计:

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这五款小车由于多数都会销往三四线城市,担当低速电动售卖,所以月度销量上普遍很高,这反应了该类车型定位,仅仅是满足人们基本出行需求,所以成本控制很重要,奔奔EV的玛吉斯轮胎单条售价360元最高,奇瑞eQ1的好运轮胎售价180元最低,知豆D2S前后轮胎尺寸不一,售价暂未查到。具体点评请往下看。

唐EV在外观方面基本延续了唐燃油版车型的造型设计,家族化的Dragon
Face设计语言已经应用在比亚迪旗下多款车型上,时尚大气的设计获得了众多消费者的认可,吸粉无数。

比亚迪e5 450是一款偏向家用的A级纯电动轿车,注重实用性及性价比。e5
450车身尺寸4680*1765*1500mm,轴距2660mm。动力方面e5
450采用了一台最大功率160kw,最大扭矩310Nm的永磁同步电机,最高车速130km/h。电池方面e5
450配备了一组60.5kWh的三元锂电池组,支持60kw大功率充电。并且,e5
450配备了专门针对三元锂电池升级优化的液冷电池温控系统。

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作为广汽新能源Aion家族的第二款车型,Aion
LX延续了Aion家族“穿云箭”的设计语言,前脸造型犀利、有型。大灯设计则与Aion
S如出一辙,T型的布局立体个性,点阵式的下格栅也非常养眼,整体视觉上很有辨识度。

智能网联方面,e5
450新增云服务、4G网络流量,可以实时掌控车辆、联网在线导航、影音、娱乐、实时路况等应用。安全配置方面,e5
450配备了PM2.5绿净系统、ABS防抱死+EBD制动力分配、ESP车辆稳定控制系统、TPMS胎压监测系统、倒车影像+右前影像等安全配置。

知豆D2S会给人一种车很小的感觉,其实,若论车身长度,众泰E200比知豆D2还要小76mm。在轮胎一项上,知豆D2S虽然做出了更精细化的配置,前胎窄后胎宽,但是,尺寸还是太小了,胎面宽度145mm,与摩托车轮胎尺寸相仿,是为了减小电耗?或者纯粹为了省成本?知豆D2S官方指导价最贵,却落了个轮胎最“经济”的配置,况且在续航表现上,知豆D2S仅有155km,也未见优势。

唐EV搭载了马牌ContiSportContact系列,规格为265/40
R22V的高性能运动轮胎。Aion LX的轮胎尺寸为245/50
R20,品牌为固特异,EFFICIENTGRIP
SUV系列,主打静音舒适性,在操控方面也有卓越表现。

吉利帝豪EV 450

至少在这个狭义的对比前提下,知豆D2S要加油了。

配置方面,我们选择了两款售价接近的车型进行内、外主要配置的对比。

工况续航里程:400km

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我们选择的两款车型售价非常接近,续航均为520km,但在外部配置上,唐EV稍稍领先,多出了转向辅助灯、感应尾厢、后雨刮器、远程启动/解锁及远程通风。不过后视镜记忆功能是它不具备的。

最大续航里程:≥450km

众泰E200的轮胎配备的是韩国锦湖195/50
R15,在四款车型当中尺寸最大,对行驶稳定提供了更好的保障,相对应,该车的工况续航里程达到了220km,性价比颇高。

补贴后售价:13.58-15.58万元

此时,与和它车型尺寸相仿的知豆D2S一比,高下立判,想必两款车放在一起,众泰E200的气势会明显更大些。

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帝豪EV
450是一款主打品质的A级纯电动轿车,车身尺寸为4631*1789*1495mm,轴距2650mm。动力方面帝豪EV
450搭载了一台吉利新能源与精进电机合作开发的永磁同步电机,最大功率120kw,最大扭矩250Nm,最高车速140km/h。

加上了快充功能的EC200,续航里程相较EC180仅仅增加了6km,轮胎由赛轮轮胎换为了玲珑轮胎GREEN-Max
绿行HP010,这款轮胎主打舒适静音,属于中低端定位,性价比较高的产品。

帝豪EV
450配备了来自宁德时代提供电芯的52kWh三元锂电池组,综合工况续航里程400公里,等速最大续航里程超过450公里。值得一提的是,帝豪EV
450上市当天媒体实测的结果是帝豪EV
450最大续航超过官方标定的450km,达到482km。充电方面,帝豪EV
450支持直流快充,30分钟可充至80%,如果采用慢充则需要9小时充满。

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帝豪EV450采用了ITCS2.0电池智能温控管理系统,用液冷的方式控制电池组的温度,提升了电池的极寒极热温度适应能力。在智能网联领域,帝豪EV450搭载了
“你好,帝豪”智能语音交互系统,可以实现全景语音、4G导航、音乐随点、天气播报等功能,并配有智能双屏互动功能、360°全景影像系统、super
E能量电站等。

奇瑞eQ1穿的这双“鞋”名字取得好:好运轮胎,具体型号是RP28,主打节油性能,看尺寸也能看出来它的定位了,在这几款车型中,表现中规中矩。

秦EV 450

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工况续航里程:400km

奔奔EV穿的这双鞋为啥最贵?玛吉斯MA307可是运动型轮胎,江湖上大名鼎鼎的GK5穿得也是这双鞋,轮胎速度级别达到了H,也就是说可支持210km/h的车速狂造,续航里程180-210km的奔奔EV可是藏着运动潜质的!

最大续航里程:480km

邦点评:5款小车的轮胎介绍完,它们的性格立时显现,下面让我们再看看在国内火热的SUV车型,纯电动版的它们究竟“穿”了什么鞋?

补贴后售价:14.99-16.99万元

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4款纯电动SUV,前两个可以对比,后两个勉强做一个对比吧。首先,从价钱上看(不管是车价还是轮胎价格),都涨上去了(请忽略最后一名选手的反差),破了千元/条的大关,你要知道,就算是最后介绍的特斯拉Model
S,单条轮胎价格也不过千元而已。

秦EV
450是比来旗舰王朝系列旗下的一款纯电动A级车,定位智联轿跑,主打性能和科技智能。秦EV
450的车身尺寸为4740*1770*1490mm,轴距2670mm。动力方面秦EV
450采用了一台最大功率160kw,最大扭矩310Nm的永磁同步电机,0-100km/h加速时间7.9s,最高车速150km/h(e5
450为130km/h)。

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电池方面秦EV
450配备了一组60.5kWh的三元锂电池组,支持60kw大功率充电。秦EV
450装备了比亚迪最新的电池智能温控管理系统,通过液冷体系控制电池升温及冷却,使电池始终在合适温度下工作,提高车辆在不同温度环境下的适应性。全液晶仪表、4G互联、智能语音交互、云服务等都是秦EV
450的标配。

20万左右的纯电动SUV,荣威ERX5人气很高,这款车并非主打动力操控,其互联网汽车的定义,令这辆车更加注重智能互联与舒适体验。它所搭载的米其林Primacy
3 ST轮胎,调性同样如此,主打静音、舒适、安全。

腾势500

轮胎型号中的ST即是“Silence
Tuned”缩写,意思正是静音调整。其静音表现甚至超越了米其林静音冠军PrimacyLC博悦轮胎。

工况续航里程:451km

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最大续航里程:635km

比亚迪宋EV300与荣威ERX5在市场上棋逢对手,后者的智能互联主打科技,宋EV300携比亚迪一众科技配置不甘示弱,VTOL放电、高清360°全息影像、遥控钥匙等等。

补贴后售价:29.88-32.88万元

宋EV300装配的轮胎为固特异御乘系列,属SUV
HT公路胎,主打舒适,均衡能力较好,单条轮胎售价要比老对手装配的米其林稍贵一点。

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腾势500是由比亚迪和奔驰的母公司戴姆勒集团联合打造的一款电动汽车,将比亚迪的三电核心技术与奔驰的百年造车工艺结合,主打品质和体验。腾势500的车身尺寸为4672*1850*1642mm,轴距2880mm。

广汽传祺GE3目前没有直接竞争对手,与尚未上市的比亚迪元EV存在竞争关系,它所搭载的米其林浩悦轮胎在前文已经介绍,主打静音舒适,值得一说的是,GE3配备了备胎,型号尺寸并没有什么可特别介绍的,毕竟是为了应付紧急情况,一般来说你也不会装着备胎行驶很长的距离。

腾势500有时尚版的荣耀版2种配置,动力参数有所不同。荣耀版补贴后售价32.88万元,配备了一台最大功率135kw,最大扭矩300Nm的电动机,0-100km/h加速10.5s,最高车速150km/h。

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时尚版补贴后售价29.88万元,配备了一台最大功率86kw,最大扭矩290Nm的电动机,0-100km/h加速14s,最高车速同样为150km/h。

让北汽EX260和传祺GE3对比有些不合适,毕竟定位、售价有差距,从轮胎上我们可以清晰地看出这一点。EX260装配的是一款万力轮胎,型号FLASH
AP082,此胎胎面较硬,胎块和胎纹细密,注重舒适,抓地力不是很强,作为一款城市代步用的纯电动SUV来说,足够使用。

电池方面两款车型完全相同,均采用了一组容量为70kWh的磷酸铁锂电池组,工况续航里程均为451km,最大续航里程均为635km。

邦点评:随着车价的提高,车型所用轮胎立刻身价倍增,这将给驾乘带来更加舒适和静谧的体验,不过,这些轮胎的定位依旧是日常家用,续航总里程摆在那里,用户注重的产品竞争力还没有升级到操控品质,下面的紧凑级车型中不知道有没有稍有个性的轮胎配置出现,让我们一同了解。

不久以前,400km续航还是e6,特斯拉等高价位电动汽车的专属。今年,400km续航已经成为主力,飞入寻常百姓家。那么问题来了,哪一款才是你的菜呢?

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比亚迪再一次用了单价很贵的轮胎,高于竞品的平均水平很高,话不多说,我们详细看看这些轮胎都有什么特点,如何影响着车型定位。

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秦EV300的百公里加速时间为7.9s,笔者在封闭场地中极限试驾过该车,当时开出了轮胎焦糊味道,整体感受很棒,当然,这一体验结论是综合评判,包括悬挂、动力、轮胎、转向乃至是座椅包裹。

装配在秦EV300上的这款米其林浩悦,依旧是3
ST型号,这款轮胎的抓地力表现无需多言,在实际体验过后它已经证明了自己的实力。秦EV300装配的这款轮胎还是十分给力的,另外,秦EV300装配有玛吉斯备胎,在紧凑级车型中,备胎的装配更加普遍。

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佳通这款228轮胎操控性不强,在湿地环境中的抓地弱,水飘感明显,胎体软,刹车距离控制得也不算优秀,耐磨性也一般,所以它便宜。至于优点,静音表现中规中矩,还有就是便宜,换四条胎也才是米其林浩悦一条胎多一点的钱。

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北汽EU400装配的是韩泰Optimo
K415轮胎,主打性价比,综合性能出众,对车辆的加速性能能够给予较好的支持。

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论性价比的运用,还是做过出租车的伊兰特EV比较会玩,锦湖Solus SA01
plus+轮胎,堪称锦湖轮胎的性价比之王,匹配起伊兰特EV,相得益彰,伊兰特EV在目前紧凑级纯电动汽车市场售价最低,相应配置也是最低,所以,整车调性就是性价比,这或许也比较符合大家因为指标而无奈选择纯电动车型的初衷。

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请参考艾瑞泽5e的点评,俩车用的轮胎一模一样。

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又见佳通228,看来轮胎性价比是紧凑级纯电动车的主旋律了。

邦点评:很明显,紧凑级纯电动车型几乎都在拼性价比,特立独行的秦EV300逆势而行,结果用一组数据最能说明情况:乘联会8月新能源乘用车销量中,秦EV300以269辆的水平位居紧凑级对比车型的倒数第二,销量垫底的艾瑞泽5e在8月26日才上市,其实这么算下来,秦EV300的表现实际上是垫底。而比亚迪e5的销量则是2203辆,位居紧凑级对比车型中第二位,次于帝豪EV的4114辆。

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最后我们来看一看高端货在轮胎上的表现。

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本文提及的轮胎是Model S 75D装配的轮胎(固特异Eagle
touring,另有RS-A2),更高版本车型,如90D装配的则是马牌轮胎(售价2700元左右),这里先不做介绍。

固特异Eagle
Touring245/45R1998W这款轮胎在固特异官网上已经不能查阅到,据车友在论坛上反应,换装则为RS-A2花纹。Eagle系列为固特异轿车轮胎定位最高系列,定位于操控与静音兼备,倒是符合特斯拉Model
S的纯电动与高电机功率调性。

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腾势品牌所追求的绝对是驾乘品质,从座椅、音响、品控和售价均能够有所体现,而选用的韩泰万途士H452轮胎定位中高端运动胎,兼顾静音舒适。值得一提的是,停售的2014款腾势轮胎为同尺寸马牌轮胎,单条售价上更贵。

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比亚迪e6的轮胎为玛吉斯M510,系对称型夏季花纹轮胎,为中高端轿车选用轮胎。

邦点评:高车价不一定带来单一配置的绝对领先,还要看品牌定位和车型定位。

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