新蒲京200.c软件下载探访日本九州工厂:雷克萨斯如何重新定义“匠心”?

by admin on 2020年2月29日

日本文化中,对“匠人精神”的推崇可见一斑。这其中蕴含着对待事物的虔诚之心,以及对于细节的苛刻要求与执着的工作态度。自江户时代以来,“匠人精神”在日本蔚然成风,各行各业涌现出了无数誉满全球的巨匠,如寿司之神小野二郎、一泽信三郎等。

原标题:为什么说,匠心背后是雷克萨斯的感性与温度?

很多时候我们对“匠人精神”一直有个误解,认为只有巨匠或者手工艺奇人才会被“匠人精神”所形容,因为“精神”二字实在太高深。上周Miss
Gao跟随LEXUS去日本进行了一场匠心之旅,从博多织、博多人形到雷克萨斯九州工厂,再到江户切子,所有的这些不仅串起了一场匠心之旅,还让Miss
Gao对“匠人精神”、对“匠心”有了更深的理解。

新蒲京200.c软件下载 1工作中的寿司之神–小野二郎

所谓匠心,是重复地去做一件事,重复地做好一件事。世界再嘈杂,内心也足够平和,心无旁骛,不羁于时间地做到完美。大概,这就是匠人之心。

历史故事博多织距今已经有700多年的历史,相传13世纪,博多商人满田弥三右门和承天寺的高僧圣一国师前往宋朝,学习纺织技术,并将织造技法带回日本,经过博多匠人的不断改良,逐渐发展为“博多织”。江户时代,福冈藩初代藩主黑田长政对此十分钟爱,将其作为进献幕府的贡品,因此“博多织”又被称为“献上博多织”、“献上带”,由此蜚声日本。

而历经时光的洗礼,“匠”文化呈现出更加丰富的内涵。“匠心”不再是埋首于一方工作台上的固守传统,更是追随时代脚步的鼎力革新。如今,“匠心”亦融入了对生活的思考与美的追求,带来富有情感与温度的生活享受。


在位于福冈的博多织工厂内,我们被允许进入机器操作间,工厂不大,十多架机器在同时工作,一切井然有序。“博多织”采用独特的技法,竖线使用细经丝,横线使用粗经丝,细经丝在织布机的运作下用力织进粗经丝中,使竖线浮现出来形成图案,纹路细致紧密,质地厚实细腻。

自2015年雷克萨斯举办“匠心之旅”以来,通过参访与体验,从衣食住行等多重角度全方位剖析日本对“匠”文化的历史沿革、传承创新。在雷克萨斯九州工厂里,我们有机会亲身见证雷克萨斯车型诞生的过程,你会发现在这样一个各行各业被机械化自动化“侵袭”的时代,雷克萨斯九州工厂中依然保留了大量的匠人,而他们在工作中展现出的“匠心”、“匠技”、“匠艺”可能是永远无法被机器所取代的。

童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

“博多织”以紫、青、赤、黄、蓝五色织成的“五色献上”最为有名。紫色是高贵、神秘之色;青色代表四季伊始€€€€春之色,宁静、和平;赤色象征幸福、富裕;黄色是大地之色;藏蓝则展现庄重、知性之美。作为一门古老的手艺,“博多织”早在1976年便被日本政府指定为“传统工艺品”,其传承人小川善三郎和小川€€三郎更是被日本政府授予“人间国宝”称号。

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阳春三月,正是樱花满开的节令,花期不长,大概一个星期左右。如今,赏樱成为了春游的必备项,而且已经从日本国播撒至全球,俨然一个姹紫嫣红的文化输出现象。其实,除了赏樱,近些年常常被提及的,还有日本的匠人文化,尤其在诸多品牌的定调中,“匠心”的出镜率很高。

博多织和LEXUS雷克萨斯的渊源颇深,在博多织工厂,接待我们的工作人员特意搬出了一张为雷克萨斯打造的博多织物座椅,博多织顺滑的手感瞬间征服了在场的很多人,如果投入量产,这样的织物座椅比真皮座椅受欢迎。

初识雷克萨斯九州工厂

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一个700多年历史的技艺被一代一代人传承下来,是因为很多人的一生都跟博多织交织在一起,古老的技艺如今也是与时俱进,跟随时代的脚步从婚纱到西装到手账本再到跟车企研发织物座椅,所有的这些都为了让这个技艺继续传承下去,对一件事情的执着也是匠人精神的一种。

成立于1991年的九州工厂,由宫田、苅田和小仓三个工厂构成,是丰田在本土的第二大生产基地,主要负责雷克萨斯CT、ES、RX、NX系列产品的生产。

这一次,《童济仁汽车评论》受雷克萨斯之邀专门奔赴日本,从衣食住行等更趋生活化的场景中,去感知日本的匠人文化究竟在讲述什么?尤其是,雷克萨斯所秉持的“匠心”到底有何不同?

历史故事1601年,博多人形由日本著名工匠正木宗七创制而闻名,是福冈地区的传统工艺之一,距今已有416年历史。最初是由陶土烧制而成,因此在日本又叫“博多烧”和“宗七烧”。

目前除日本本土外,九州工厂还向包括北美、亚洲、欧洲等80多个国家和地区的客户提供雷克萨斯车型。

▎在日本,为什么盛行匠人文化?

此次我们参观的是位于福冈的博多人形“松月堂”,这家店也有70多年的历史。创始人比山茂善,其实是想通过这家店为博多人形的匠人们提供一个可以展示技艺、思想和作品的交流平台。博多人形制作被誉为是“以无限的时间寻找极致的完美”的精湛工艺。其制作过程是用粘土烧制成模型,再把软的粘土按压在模型里制作出人形,接着用1800摄氏度的高温烧制而成,最后的工序是给人形手工上色。

据了解,在日本仅有两家工厂获得了资质认可,可以作为雷克萨斯的生产基地,其中一家便是九州工厂。为了快速响应客户需求,九州工厂目前正在实施全新设计开发计划,而基于长期积累的专有生产技术优势,九州工厂未来希望能够成为覆盖从研发到生产环节的全方位汽车制造厂。

匠人文化,缘何被国内的普罗大众所熟知?锤子手机的老罗添了一把干柴。《我在故宫修文物》和《寿司之神》这两部纪录片,正是匠人之心的经典之作。

在这家店里,我们一行十几人也亲自尝试了博多人形的最后一道工序€€€€手工上色,不做不知道,难度系数太高,虽然老师教了一些技法,但是在用细毛笔往陶器上绘制的时候,总觉得毛笔不听自己的话。Miss
Gao涂了一只公鸡,虽然不精细,但是绝对深刻体会到了博多人形匠人的不易。博多人形以优美的线条和丰富的表情打动人心,所以手工上色这道工序没练个三五年是做不好的,而且这些匠人们还在工作中不断地完善,追求细节近乎到“变态”的地步,所以才会有我们看到这些博多人形的作品。追求细节是匠心的一种。

新蒲京200.c软件下载 4雷克萨斯九州工厂的一位员工正在为雷克萨斯NX车型安装8AR-FTS涡轮发动机

在汽车圈,雷克萨斯的品牌核心也一直聚焦匠心之上,且不论之前的“矢志不渝,追求完美”,还是如今的“领未见,探非凡”。

LEXUS雷克萨斯九州工厂

自2000年起,雷克萨斯九州工厂已五次获得J.D.
Power全球工厂品质“白金大奖”,并从2009年至今,排名一直保持在前5名。可能很多人不理解,汽车制造的自动化程度已经很高了,机器做出来的东西肯定要比人手工完成的瑕疵要少,但雷克萨斯为何能在坚守“匠”文化的同时保持如此高的产品质量水准呢?

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工厂简介成立于1991年的九州工厂,由宫田工厂、€€田工厂和小仓工厂三个工厂构成,是丰田公司在本土的第二大生产基地,主要负责雷克萨斯HS、CT、ES、RX、IS、NX系列产品的生产。在日本仅有两家工厂经过资质认可,可以作为LEXUS雷克萨斯的生产基地,其中一家便是九州工厂。

其实这样成绩背后的秘密在于,雷克萨斯十分重视新进人才的培养,不仅仅是把培训体系细致化、合理化,更是将实践融入其中,所以九州工厂也成了孕育工匠的摇篮,这里也是最能直观感受雷克萨斯“匠心”精神的地方了。

在日本,有一个很有趣的现象。传统工艺多以百年老店的形式流传下来,而百年老店的传承者多是手艺人,一般店面不大,甚至会有些陈旧,但手艺毫不含糊,那些名声在外的艺术品皆出自于这些“小而美”的工作坊。

在工厂参观的时候,Miss
Gao感受最深的就是员工的工作热情和积极的态度,这里的员工不是机械式的在工作,而是在工作过程中不断总结经验、锻炼自己。为了锻炼敏锐的色彩观察力,他们通过按照色调升序或降序排列这些颜料瓶来进行反复练习。这样,能够及时发现和纠正车身围板上细微的颜色差别。

何为“匠心”之道

这是日本盛行匠人文化的“土壤”,而在社会层面得到的尊重与认同感,更是匠人文化的舆论保护伞。

手工计数也是训练的项目之一,在不直接用眼睛观看的情况下,LEXUS雷克萨斯的工人必须能够在一个存放螺栓的容器中准确摸出5枚螺栓。这样可以帮助装配线上的工人培养良好的手感。在涂装车间,工人们用自己的双眼和双手对涂装结束的车辆进行细致的检查,即RGB检测。通过各种颜色灯光的配合,即便是0.1毫米的粉尘,工人们也绝不会放过。

前面提到过,雷克萨斯九州工厂分别由宫田、苅田和小仓组成,分别负责车身、涂装和总装,铸件、机械加工和组装以及生产混合动力驱动桥等生产流程。由于各自的职能不同,因此每家工厂的配置也都各异,但有一点相似的是,工厂在确保工作环境舒适的同时,也会为员工提供各种支持,帮助他们掌握专业知识、进一步娴熟技能,并通过群策群力实现效率最大化。

福冈地区的博多织,可以溯源于中国宋朝。织布机下,竖线为细经丝,横线为粗经丝。匠人巧手织就,可以变幻出多种图案,甚至翻转出紫、青、赤、黄、蓝象征五德的颜色。而在近现代,博多织技法也进行了传承与改良,生产品类更多。

质检线上的工人需要对车辆进行是否有缝隙、是否有高低不平、门开关是否流畅、是否有划痕或脏污的检测,而这项检测完全依靠人手的感觉。即便戴着手套,工人们也要立刻察觉到哪怕是零点几毫米的极其细微的缝隙。所谓匠心就是对各种技艺的精湛追求。

在参观总装车间时,随处都能看到自动驾驶运送物料的小车,而为了减轻在车内安装零件时的负担,雷克萨斯九州工厂还充分运用了机器人及辅助器械(座椅)、设备,而每一条流水线下安装的地下照明灯具也是在员工建议下实现的,进一步改善了工作环境,从而使整条生产线的产品品质得到了保障。

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历史故事1834年,加贺屋久兵卫的匠人用金刚砂在玻璃表面精巧的切割雕刻,被视作是江户切子的开端。到了明治后期,在英国技术的指导下,日本引入了西式切割技法,今天的江户切子便大多是此时成熟的技术。

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在雷克萨斯九州工厂那台“辉匠”车型上,座椅织面由博多织工匠大师们完成,耐磨耐火。这一梭一线间,岁月似乎也在机杼声中沉淀。其实,博多织的匠人并不排斥机器织布机的引入,织布技法也在与时俱进,但这并没有影响到博多织的纯粹,毕竟,对完美的追求总是矢志不渝的。

作为日本的传统工艺,江户切子从色、柄、技三个方面传达着江户人装饰文化的精髓和灵魂。而这些由匠人精心打造的切子作品,不仅彰显着和之美,也传达着日本人民的严谨与感性。毫无例外,我们在东京体验了江户切子的制作过程。在这家位于浅草附近的江户切子店,每个人被分到一个玻璃杯,根据老师教授的方法用机器在玻璃杯上切磨出美丽的图案。

都说雷克萨斯的工匠们是“匠文化”的践行者,他们将对细节的专注和对完美的坚持其实是贯穿在产品生产的每一个环节中的。据车云菌了解,每个生产工艺流程的技师都要经过多年历练,而要成为大师级工匠,则需要至少15年以上的工作经验。年复一年密集且高强度的专业生产培训,定制化的生产技能储备,才使得“匠心”在雷克萨斯工匠中一直能够传承下去。

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江户切子的花样,基本是直线雕刻、左右对称的复杂组合。其丰富的纹饰源于生活,例如,“矢来”是把用竹子或木料粗编栅栏的编制方法作为图样;“麻叶”则是以菊花为模板,经常作为和服花纹使用的图样。除此之外,江户切子还有鱼子纹、篱笆、小竹叶等许多切割图案。当然短时间内我们都没办法学会这些,体验只是让我们更好地了解这项技艺的难度。整个体验下来,终于明白为什么江户切子售价那么高了,手工制作来不得半点马虎,那些最终呈现在大家面前的美丽的江户切子可是匠人们精湛手艺的体现。Miss
Gao学了一会儿自己上手做始终磨不出一条直线。

但是“匠心”之道获取并非轻而易举。下面车云菌通过一些具体的实例,来让大家看看雷克萨斯九州工厂的匠人们是如何在各自岗位上钻研和进行“吹毛求疵”的生产技能训练的。

熟悉雷克萨斯的读者一定记得,在新一代LS车型上,运用了大量的传统工艺设计。常常被提及的,是融入了玻璃“切子”加工工艺的内饰盖板,以及鹤羽折布的内饰包覆。在东京的体验站,其中之一就是位于浅草寺附近的切子工坊。

说起切子跟雷克萨斯的关系,全新LS的内室饰板设计融入了日本传统“切子”玻璃加工工艺。工程师们利用先进的玻璃生产技术对设计原型进行量产,先对原型进行扫描并将成千上万的切面进行数字化,再由专业的日本匠人对这些量产的玻璃内饰进行一系列的抛光和加固处理,最终呈现出充满现代设计感与豪华质感的凌光切子车门饰板。11号全新雷克萨斯LS将在上海上市,到时候可以现场摸一下凌光切子车门饰板。

  1. 培养敏锐的色彩观察力

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LEXUS雷克萨斯品牌体验空间

为了帮助工人们及时发现和纠正车身围板上细微的颜色差别,大家需要每天进行颜色敏感度的测试和培训。把15个盛放了红色颜料的小颜料瓶摆在面前,每瓶颜料之间仅有色调上的细微差异,通过按照色调升序或降序排列这些颜料瓶来进行反复练习。

简言之,江户切子是指在江户末期形成的,在玻璃器皿表面切割磨刻花纹图样的工艺手法。一行人体验的切子工坊面积不大,工作台面类似于一台缝纫机的大小,我们自由设计图案,亲身使用机床磨出花纹。这极大地考验了加工者的平衡感和耐心程度,如果花纹复杂,匠人们所花的心血也将呈几何倍数的增长。

空间简介INTERSECT BY
LEXUS雷克萨斯品牌体验空间于2013年8月底在东京开幕,位于东京的时尚之地南青山地区,是一间将豪华汽车品牌LEXUS雷克萨斯所主张的生活方式置入其中的概念店。
这里不是城市4S店,车不是主角,LEXUS雷克萨斯倡导的生活方式才是这里的重点。这是Mr.
LEXUS的家,家里有美食美酒,有朋友家人,来到这里就如同去朋友家做客一样随意和放松。

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一楼是咖啡厅与车辆展示空间,我们去的时候这里正举行雷克萨斯味觉灵感的展示,无数各种各样的食材被摆放在车辆展示空间中,看上去就很好吃的样子。

  1. 手工计数

择一事,终一生,这是对匠人文化最好的注解。无论是博多织工坊,还是江户切子的体验店,我们能从匠人们的眼神中,读出了一种平和与坚毅。这是一种兴趣之外的精神支持,与之抗争的是时间,但最好的奖励却是岁月的封存,以及对完美的念念不忘,尤其在浮躁的当下,纯粹的匠人坚持竟如此得弥足珍贵。

通往二楼阶梯则可看到一面由250个来自于5台LEXUS雷克萨斯车型零件所组成的MiniParts
Wall, 这五个车型包含LS、RX、GS、IS以及LFA。

在不直接用眼睛观看的情况下,雷克萨斯的工人必须能够在一个存放螺栓的容器中准确摸出5枚螺栓。这样可以帮助装配线上的工人培养良好的手感,使他们能够仅凭用手抓握就能辨别并感知物品的情况。正因如此,雷克萨斯要求每个零件不但外观要精确合意,使用上感受亦是如此。

而正是在匠人文化盛行的日本,雷克萨斯“匠心主义”的诞生俨然不再突兀而费解。

二楼是“LEXUS雷克萨斯专属制作物”时尚生活用品店和餐厅。

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地下层是Club
Room,据说只有会员才能进去,在通往地下室的通道上,可以看到由521块饰板组成的墙面,这些木制饰板是LS、IS、LX等车型所采用的内饰板,包含胡桃木、竹材、白蜡树、树瘤、鸟眼纹、玉目、网目及矢羽根等等不同的材质纹理。

  1. 0.1毫米的粉尘都不放过

▎雷克萨斯的匠心有什么不同?

Club Room的设计灵感来源于纽柏格林的一家酒庄,内部装置Mark
Levinson音响系统,犹如置身于LEXUS雷克萨斯旗舰车型LS当中,感受如水晶般清澈的音质。后方壁画则是由Ryu
Itadani操刀,描绘展示LEXUS雷克萨斯重要地标建筑,其中可以看到的建筑物包含INTERSECT
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LEXUS雷克萨斯品牌体验空间、富士山、富士赛道、纽柏格林、古根海姆美术馆、艾菲尔铁塔、泰特现代美术馆、以及东方明珠。

在涂装车间,工人们用自己的双眼和双手对涂装结束的车辆进行细致的检查。这是车辆在送往组装车间前的重要工序,对车辆涂装面的光泽、柔滑度、表面膜度和色调进行检查,即RGB检测。这一工序对工人们有着极高的要求,即便是0.1毫米的粉尘,也不能放过。

接下来,我们不妨思考另一个问题,雷克萨斯的匠心究竟有何不同?在这个匠心泛滥的营销宇宙中,雷克萨斯该怎么讲述自己的“真匠心”,以及有别于豪华竞品们的差异化?

在地下室的洗手间里,可看到由1737台包含LEXUS雷克萨斯与丰田集团其他品牌车模排列而成的装置,其中更有一台模型车是由丰田章男社长亲笔签名。大家在Club
Room吃午饭的时候,每个人都趁机去这个洗手间自拍,嗯,也只有这个洗手间可以让大家有各种自拍的欲望!

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九州工厂,成立于1991年,由宫田工厂、苅田工厂和小仓工厂三部分组成。我们所参观的是宫田工厂,主要是其中的总装和涂装车间。

Miss
Gao有话说LEXUS的整个匠心之旅的旅程始终围绕“匠”字展开,也让我们体验了什么匠人精神和匠心。当我们谈匠人精神以及匠心的时候,我们在谈什么?其实离不开这几个关键词:热情、认真、执着、精湛、细节、奉献、勤快、守序。分析这些匠人们的对待自己工作的态度,无一例外都包含着这些关键词,一人、一生、一事,怀着敬畏之心把一件事情做到极致,其实就是匠人精神,就是匠心,一点都不高深莫测。

  1. 摸得着的毫米级缝隙

在此之前,我也曾在国内参观过一些主机厂的工厂车间,在九州宫田工厂乘专用小车参观确实是“头一遭”。工厂给人的第一印象是干净、整洁,这与初到日本,日本街道给人的震撼感是类似的,所以说,工人的工作环境还是比较舒心的。

来,文末留言跟Miss Gao说说你认为的匠心是什么?

产品进入总装检测线后,对工人的要求变得更高。质检线上的工人需要对车辆进行是否有缝隙、是否有高低不平、门开关是否流畅、是否有划痕或脏污的检测,而这项检测完全依靠人手的感觉。即便戴着手套,也要立刻察觉到哪怕是零点几毫米的极其细微的缝隙。

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图片拍摄:雷克萨斯匠心之旅的小伙伴们。

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在总装线上,车身与底盘的衔接安装基本由工人手动完成。我们注意到两个细节:1、流水作业线底部特意设计了一排照明灯,便于工人们清楚地拧紧底部螺栓;2、每一颗螺栓都需要进行2次拧紧,而且均可以提供原始数据,将来如果出现问题,甚至可以直接追究到某月某日某人。

  1. 三年打造的门把手

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熟悉雷克萨斯的都知道,它打造出了世界上第一个完全隐藏了机械钥匙孔的车门把手。而这个看似简单的设计却花去了一位设计师和其团队三年的时间,只为在保证完美外形的同时,能让左手和右手有同样的的抓握体验。置身车内,每一块摸得到的Shimamoku至臻木纹饰板都需要38天67道工序才能完成。它所呈现的独有的横向条纹,全部由无数层深度加工树皮叠加在一起,最后取横截面而得。

再之后,会有一条“检查线”,基本依靠熟练工人的“五官”去检测总装是否合格。能参与这一工作的选拔机制也相当苛刻,工人们要经过一系列的测试,而且每天都要接受检验,如果临时状态不佳,还将被分配到其他非检测生产线上。

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其中一项常规测试是,工人们在戴着手套的情况下,对车辆接缝处进行检查,要能够觉察出零点几毫米的差距。这绝对是一个熟能生巧的过程,但需要付出足够多的时间和耐心,反复感知,才能对细节上的差距深谙于心。

乐坛巨匠久石让曾说过,“为了达到目标,尽自己最大的努力,以期能够得到最佳结果;在合理范围中,寻求能够颠覆自己原先想法的灵感。为了激起这一丝灵感的火花,时时刻刻都需淬炼琢磨自己的感觉与品味。”虽然造车和音乐是两种完全不同的行业,但雷克萨斯的匠人们凭借着一份对高品质追求的初心,甚至对完美近乎有点执拗的苛求,才能造出一辆又一辆的品质之车。

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雷克萨斯“工匠精神”的全新演绎和解读

进入涂装车间,这更是一个“慢工出细活”的过程。在很多情况下,机械喷涂手臂已经可以代劳,但有些细节之处,机械手臂无法触及,这就需要工人们采取纯手工方式,将涂料喷涂至每一个细微的角落,即使不太引人注意的后备箱也不例外。

本文一开始就提到了,传统的匠人精神随着时代的变迁也出现了很大的变化。现在谈到“匠心”并不是一味强求对古老手艺的秉持和传承,而是在此基础上结合现代的审美与技术进行创新、变革。

在经历了数十年的历练之后,工人们对色彩识别和细节观察,已经到了炉火纯青的地步,哪怕是0.1毫米的粉尘,在检查中都很难逃过他们的双眼。

在很多人的观点看来,汽车设计得再好看,终不过是一个冷冰冰的代步工具而已。但在雷克萨斯的设计师和匠人们的眼里,如何能让一辆豪华轿车向用户传递出“有温度”的感觉,创造出符合东方美学和韵味的出行体验,是传承匠心精神的另一重要方面。

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新蒲京200.c软件下载 21激光雕刻条纹高级饰板

雷克萨斯对品质控制,从本质上看,是对工人们的一种高要求。当这些匠人们手艺高超之后,打造出来的汽车产品自然可以得到保障,这是雷克萨斯对“人”的一种信赖,也是雷克萨斯的“真匠心”。在很多时候,机器所能达到的精度也未必胜得过一位卓越的匠人。这正是“匠心”的原力,人永远是根本。

在全新雷克萨斯LS上,通过将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和激光雕刻技术结合,设计师重新定义了新一代LS独特的内饰风格。工程师通过多项缜密步骤,将优质木材制成薄片,通过高精度磨具压合铝板与木板为一体,再用电子控制的激光烧蚀木板表面。光过之处,成就了好看的金属纹理,而精确的金属线条与天然木材的强烈对比,也使全新LS呈现出较为独特的艺术品位。

▎钢铁洪流,谁会是这场时间博弈的逆行者?

值得一提的是,全新雷克萨斯LS车型上配置的鹤羽折布车门饰板,设计灵感来自日本传统折纸艺术,即用一张简单的纸片打造出各种各样的立体造型。而车门饰板的原始纹理由一位经验丰富的编织艺术家用纸张鞣制而成,成形的立体纹理以复杂而精确的形状映射出雷克萨斯品牌的“L”造型,白天日光下和夜间灯光照明下会呈现出不同的视觉效果,还蛮有趣的。

在日本,生活有些慢,但白领们匆匆走过的身影,又无时无刻不在地提醒你,日本有着快节奏的一面。但我仍然固执地认为,在日本这个相当成熟的社会中,很多东西是被凝固的。与三年前相比,在同样的地方,我所看到的风景是一样的;买到的同一款巧克力,外包装也是没变的。

新蒲京200.c软件下载 22凌光切子衬鹤羽折布车门饰板

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如果说在九州工厂参观,给你最大震撼的是总装线以及质检的匠人们,那么高科技的机器人应用同样会让你对自动化生产有别样的体验。

放之汽车圈,轰轰烈烈的新变革运动正影响着行业的下一步走向。但有趣的是,电动化浪潮并没有像针刺一样,彻底插入日本汽车工业,对于环保与节能,他们有着自己的思考,诸如混动和氢动力,但在纯电动和插电混动方面并未开足马力激进向前;自动驾驶亦是如此,当全世界都认为智能化将成为主宰的时候,日本汽车工业却有些后知后觉,而更多的原因可能要归结于自动驾驶法规的未出炉,这个时候,实际道路测试只会往后延。

正因为要实现“打造最高质量的汽车”这样的目标,所以雷克萨斯在保留了大量传统手工艺匠人的同时也引入了革新的生产技术,保证“匠心”的理念和精神能够存在于价值链的每一个环节。

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比如在涂装工序中,车云菌观察到,这些流水线上的机器人并不急于求成,它们着重放慢涂装速度,按照顾客订单的颜色进行自动涂装,为的是喷涂出深沉内敛有底蕴的涂装效果。同时,放慢速度还能防止涂料滴撒,确保涂装的精度和涂装效果的平整均一。

有人说,这是日本人的一种“木”,不知变通,在与时间的博弈中,被动地成为了逆行者。但事实上,我更愿意理解为这是日本人的一种近乎偏执的坚守,这在匠心文化中,凸显得更为清晰,对抗浮躁,对抗时间。

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而涂装线上的匠人们在进入洁净室前必须穿上特制的鞋子和防静电服,再通过气幕,彻底去掉身上的灰尘。为了增加涂装面光泽度,提高涂装表面的耐久性和坚硬度,全部采取纯手工方式,将透明涂料喷涂至每一个细节之处,即便是后备箱也绝不例外,车辆内侧不为人所注意的角落也都全部经过缜密的清漆涂层处理。历经数十年的历练,工人们用自己的双眼、双手检测,哪怕是0.1毫米的粉尘也难逃他们的双眼。

正如媒体朋友抛出的一些问题:如果有朝一日,完全可以实现无人化的、全自动化的生产线了,雷克萨斯还会坚持“以人为主宰”的匠心文化吗?

据车云菌了解,整个涂装流程共有46道工序,具体作业多达186项,大约需要花费10个小时。传统手工艺精细作业加上现代创新科技的互补,是雷克萨斯对“工匠精神”的全新演绎和解读。

在我看来,雷克萨斯的回答一定是YES。人,才是有温度的,相较于机器,才能创造出感性的事物。正因为如此,人是标准,是核心。机器再精密,因为少了温度,终究达不到那份感性力。

参访后记

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短短五天时间,车云菌跟着雷克萨斯“匠心之旅”一行,先后辗转福冈、四国、大阪,分别造访了雷克萨斯九州工厂、TOTO、福助(日本百年袜业品牌,以传统足袋起家)以及三得利山崎蒸馏所。这一路学习下来,你会发现尽管每家企业的性质不同,所谓是“术业有专攻”,但对“匠心”的传承和发扬却都是相似的,都是在追求高品质产品输出这条路上死磕,都在努力为业界树立专注于品质和内涵的新标杆。但固守传统并非称得上是“匠心”,只有追随时代脚步的鼎力革新,融入对生活的思考与美的追求,才能带来富有情感与温度的生活享受。

即使在豪华品牌阵营中,雷克萨斯也一直都是“独一无二”的存在。这个品牌在讲述“匠心”,尤其是人的角色,而正因为匠心独运,无论在产品品质,还是服务水平上,都有可能超越客户期待地满足客户的需求。

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雷克萨斯品牌体验空间一景▐

雷克萨斯的差异化在哪里?恰恰就是“匠心”二字。像打造艺术品一般“造车”,像对待家里人一样“待客”,匠心于此,重复并坚持地做下去,即使是时间博弈的逆行者,那也是钢铁洪流的一股清流。

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▎写在最后

最后有一站是三鹰之森吉卜力美术馆,那是无数动漫迷的朝圣地。宫崎骏先生曾在日本NHK纪录片《停不下来的人,宫崎骏》中说过这样一句话:“与其什么都不做默默死去,不如在制作动画中死去。”看起来,这就是巨匠的一种献身精神。择一事,终一生,凡事沉下心,如匠人一般,足以为完美而永生,这在各行各业,都是相通的。越是浮躁的社会,越难得,越宝贵。

往期回顾

大家都在聊运动,雷克萨斯却讲起了轻生活

“匠心”,在雷克萨斯这里会有什么不同?

郎立新:比起卖车,雷克萨斯更关注如何超越客户期待!

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