新蒲京200.c软件下载外国人眼中小蓝单车硬件最好,但共享单车究竟以何致胜?

by admin on 2020年2月29日

在中国,共享单车创业公司对现金的需求非常强烈。共享单车市场就是一场“圈地”运动,喂饱这些巨兽需要海量的资金。截至目前,已经有20多亿美元的风险资本投入到了这一行业。这个月我带了一队学生访问科技公司和摩拜,但是他们非常礼貌地拒绝了我的访问请求,表示他们目前正在全力拓展市场,公司高管层连一小时的时间都抽不出来。这些公司让我的印象非常深刻,他们的App体验不错,自行车每天早晨都排列得整整齐齐,我暂时没遇到过自行车出现硬件故障的情况。

美国市场与中国明显不同。除了纽约,美国城市的人口密集不及中国,无法在每个街角放置自行车。尽管在波士顿,公共交通给消费者所造成的困扰不像在北京那样严重,但美国的用户也可能愿意为每次骑行支付1美元或更多。更高的骑行单价将允许共享单车经营企业公司采用更高质量的自行车,使用更平滑的充气轮胎,也许还会提供某种类型的显示器,让用户自主挑选车辆,并允许更大尺度的调整。美国许多主要城市地形复杂,我猜想电动助力自行车将在美国发挥重要作用,一年以后,美国的市场情况应该更加清晰可见。

新蒲京200.c软件下载 1

据摩拜提供的报告,他们每天的单车骑行次数是2500万。虽然很多创业公司把他们的牵引力从2夸张到10,可我仍然觉得摩拜的数据是可信的。你可以在大街上直接观察到人们对这些服务的使用情况,甚至是在偏远的拉萨。小黄车的数据也大致相似。我不敢说哪一方已经开始盈利了,但考虑到这种服务受欢迎的程度,再加上硬件成本又低,而且随着用户基数的有机增长以及竞争对手的优胜劣汰,每家公司的骑行次数肯定还会更高,所以盈利也是迟早的事。

共享经济之战日益激烈。在中国,共享单车行业主要被两大类领军产品所瓜分——橙色的摩拜单车和ofo小黄车。在北京的一些地方,人们经常看到上千辆自行车排成一排,一半是橙色的,一半是黄色的。在最近这次旅行中,我随处可见共享单车供应过剩。在该行业排名第三的是小蓝单车Bluegogo,与前两名差距甚大,尽管小蓝单车拥有业内最好的硬件设施,但显而易见,在现阶段比拼中,这一因素无关紧要。

“我们对自行车的推行特别兴奋,因为即使在空间有限和道路拥堵的密集城市,他们也可以提供方便,环保的驾乘体验。”

供应密度的重要性

仅仅六个月前,即2017年3月我在北京的时候,自行车道还不多,而且都是临时凑合用着。现在,几乎每一条街道都有自行车道,通常采用相当坚固的钢制栅栏,与机动车分离。目前存在的一个问题是,许多摩托车也使用这些车道,而且,骑车人经常逆向行驶,让人感到烦躁,但还不至于跟机动车混在一起。即使在西藏拉萨,专用自行车道也比比皆是,大多用白线划分得一清二楚。

至于这些电动单车是如何充电的?公司负责人Rzepecki表示,公司计划在旧金山一个仓库里集中给自行车充电,但最终他也希望有指定的充电站,用户可以将自行车归还到那里充电。

在中国,共享单车行业目前呈现出摩拜和ofo两分天下的格局。小蓝单车在这场竞争中被远远得甩在了第三位,这太可惜了,因为小蓝单车的硬件是最好的,但这显然不是这场竞争中的关键因素。本文作者为沃顿商学院创业与创新副院长卡尔·尤里奇(Karl
Ulrich)。早在今年年初,他曾探讨过共享单车在中国的爆炸式发展。最近他亲身来到中国,以一个外国研究学者的视角对北京、拉萨以及西南部分地区进行了实地考察。那么在他的眼中,共享单车在北京和拉萨的发展有什么不同之处?共享单车在美国又发展得如何?

在中国,用“疯狂”二字来形容共享单车初创企业的现金需求,丝毫也不过分。当前市场正处于跑马圈地阶段,要想喂饱这头怪兽,非豪掷千金不可。迄今为止,进入共享单车行业的风险投资总额已超过20亿美元。我曾带着一批学生前往走访摩拜公司,但遭到彬彬有礼的拒绝,对方的理由是高管太忙,为了扩大业务,他们甚至抽不出一小时来接待我们。这段经历让我难以忘怀。事实上,共享单车App运作得很好,自行车也管理得井井有条,到目前为止,我尚未遇到硬件故障。真的很棒!

滴滴表示,青桔代表着略显青涩又饱含希望的果实含义,用户可以在滴滴出行APP中,进行芝麻信用认证后,免押金骑行小蓝和青桔单车。

无桩共享单车正在成为共享单车行业里的一个主流概念,而且很有可能将会渗透美国社会。但不幸的是,在这片自由之地,政府的监管是一个主要的障碍。我承认监管非常重要,否则我们的一些主要旅游城市就会出现混乱。

今年早些时候,美国沃顿商学院负责创业创新领域的副院长卡尔·乌尔里希撰写了一篇文章,谈到中国共享单车行业的迅猛发展。在这篇后续文章中,他描述了最近访问北京和西藏拉萨小城的经历,进行了有趣的对比,阐述了对该领域的观感。同时,他还揭示了美国在共享单车服务中的一些关键性进展。

新蒲京200.c软件下载 2

免费的诱惑

我一生都对个人交通十分着迷,所以对我来说,目睹上述发展真的激动人心。GPS、移动计算和互联网连接等改进看似无足轻重,实际上却在交通领域引发了一场革命。这条路注定颠簸不平,但我们已经迎风启程。

Uber表示,用户可在地图上看到附近可用车辆,接下来可以在APP的下拉菜单中,选择“自行车”选项预订一辆自行车,收费标准方面,前30分钟收费2美元(约13元),超出30分钟之后则开始按分钟计费。

很多城市正在以闪电般的速度发展基础设施。如果还有人认为中国政府行动迟缓,官僚主义作风严重,那么他就要更正一下自己的看法了,至少在基础设施建设这方面不是这样的。一位风险投资人告诉我,“摩拜单车的战略是迅速获得广泛的消费者,共享单车刚兴起的时候并没有相关的监管政策。当政府觉醒的时候,这种服务已经发展得如火如荼,难以再掐灭了”。另一个关键的因素是中国政府公开表态支持共享经济在中国的发展。许多城市迅速采取行动,改善基础设施,中央政府也为共享服务行业制定了监管规定。

在美国山区城市,也开始出现了一种共享电动辅助自行车。虽然早期在中国也存在一些电动辅助系统,但似乎都是小企业提供的劣质自行车。这种状况即将改变。随着社会化自行车系统的出现,在未来几个月内,重庆和其他全球山区城市最有可能采用“电动助力车”。当然,电动自行车需要充电,相关企业将允许用户通过指定的收费站返还自行车,并提供折扣价等经济奖励。

其实Jump
Bikes电动自行车公司早在2010年就推出了无桩单车,此前名字为“Social
Bicycles”。其自行车内置了U型锁,可以固定在现有自行车架,或公共长椅之类的公共设施上。

共享单车行业的市场份额竞争不可思议地激烈。在中国,共享单车行业目前呈现出摩拜和ofo两分天下的格局。在北京的一些地方,排列在一起的共享单车甚至可达千辆,一半为摩拜单车,一半为小黄车。在最近的这次旅行中,我看到街上无时无刻不是车满为患。小蓝单车在这场竞争中被远远得甩在了第三位,这太可惜了,因为小蓝单车的硬件是最好的,但这显然不是这场竞争中的关键因素。

共享单车服务在中国竞争激烈。摩拜曾推出免费骑行30天的活动,但附带很多促销活动,我敢说,试用期过后,大多数人都不会付费使用,即使每次骑行的费用只有区区1元人民币,这种定价策略对于使用模式用着变革性影响。

新蒲京200.c软件下载 3

当2017年3月我来到北京的时候,也就是六个月前,自行车道非常少,而且很简陋。而现在,基本上每条街道都有自行车道,用清晰的路标和路障与汽车车流隔离开来,通常情况下隔离使用的都是非常坚硬的铁栏杆。即使在西藏拉萨,也能看到很多专用的自行车道。但有一个问题是,在北京很多摩托车也可以使用这些自行车道,自行车和摩托车总是相向而行。虽然不像卷入汽车车流中那样危险,但也挺可怕的。

我在西藏拉萨呆了一周,摩拜和ofo在当地都提供服务。拉萨城区人口只有25万,在那里经营业务有意义吗?这是抢占战略制高点的经典案例。谁先占领市场,就有机会拒绝新玩家的进入,尽管当前市场规模较小,赚不到钱,但不能孤立地看问题,要从宏观角度考虑。不过,摩拜和ofo在拉萨提供的自行车数量有限,我估计路上仅有一千辆左右,完全无法与中国一线城市的共享单车密集程度相提并论。在拉萨,我往往要步行两三分钟才能找到一辆共享单车,在北京则触手可得。

新蒲京200.c软件下载 4

目前中国共享单车市场上的竞争愈演愈烈。摩拜骑行不满20分钟基本上是免费的(我猜测ofo也是这样的)。摩拜明确表示骑行前30天是免费的,此外还有很多优惠活动,所以我敢肯定即使试骑阶段过后,大多数人骑车都不会花很多钱。即使按照正常的价格来算,骑行一次也就花1块钱。这种定价机制对单车的使用模式有着变革性的影响。在北京,我发现我骑单车的距离可以短到两个街区,从来不走路。作为一个单车爱好者,我从来没有想过我会生活在单车随时可用,距离目的地几米远的地方就可以把单车停下并抛在脑后的世界里。

不少城市已经开始以闪电般的速度建立基础设施,如果此前你认为中国政府动作迟缓、官僚主义盛行,那么,现在你必须改变看法,至少在基础设施建设方面,中国从未落后于人。一位风险投资家告诉我:“摩拜采取的战略是迅速获得消费者的认可,扩大使用面。刚开始没人管,等到政府意识到,这项服务已经大受欢迎,无法遏制了。”另一个关键因素是,李克强总理曾公开支持在中国发展共享经济,各个城市纷纷采取行动改善基础设施,中央政府也为该行业制定了规章制度。

就在1月25日,滴滴自有品牌共享单车——青桔单车,终于在成都亮相。

美国市场与中国相比十分不同。除了纽约市以外,美国其他城市的人口密度并没有中国高,每个街角的单车可能会不够用。但是对波士顿的消费者来说,虽然这里的交通状况没有北京那么拥挤,与在中国骑一次15美分相比,美国用户可能也愿意花上一美元或者更高的价格来骑一次车。更高的价格意味着公司将会投放质量更高的单车,使用更加平滑的气胎,可能还会提供几种速度选择,放宽车座高度调整范围。很多主要美国城市有着崎岖的地形,比如西雅图和旧金山,我认为电力辅助单车将会在美国发挥重要作用。到底哪种模式适合美国,一年以后应该会见分晓。

以下为文章全文:

直到近日,Jump
Bikes和Uber双方才获得旧金山市交管局许可,可在旧金山投放运营共享单车,“Uber
Bike”项目才能试推行。但前9个月只能投放250辆无桩电动单车,若通过了9个月的测试,可能会被允许再增加一倍的投放量。

西藏的拉萨小城因为ofo和摩拜的存在而受益良多。但在中国西南地区的重庆,情况却截然不同。为什么呢?很简单,重庆是个多山的城市。这就实实在在地说明了环境地形影响着消费者对于出行工具的选择。

在拉萨,我看到一个奇怪的现象——用户私自占用共享单车,在北京还没有出现这种行为,既然自行车到处都是,这样做有什么必要呢?

原本以为共享单车的风口已过,没想到在打车服务业扎根已久的,Uber这次也要来插一脚,推出了共享电单车项目。

在拉萨,我发现也会有用户占用单车的现象。有天晚上,我通过摩拜的App定位了一辆离我最近的单车,但到了却发现这辆单车被人用U型锁锁住了。当然这种行为也说得通,因为你并不一定能时时刻刻找到单车。这说明了什么呢?

据报道,摩拜公司每日提供2500万辆共享单车,虽然许多初创企业喜欢夸大自己在业内的影响力,但我相信摩拜的数字是可靠的,因为在街上随处可见小橙车,即使在相对偏远的拉萨也是如此。ofo的服务也大同小异。我还无法想象共享单车企业是否赚钱,但只要服务的普及面足够大,利润总会有的,因为硬件成本低,用户基数的扩大将带来业绩增长,并在竞争对手之间促成重新洗牌。

新蒲京200.c软件下载 5

旧金山现在有一个明确的批准流程,其他城市也在纷纷效仿。Social
Bicycles把它的JUMP电动车投放在了旧金山和华盛顿。Spin在西雅图和旧金山投入运营,Lime在美国几个地方运营。摩拜也在本月进军华盛顿。

由于ofo和摩拜的出现,就连小小的西藏拉萨都能从中受益,但在华南地区的一线城市重庆则是另一番景象。在这里,共享单车之所以没有市场,原因在于重庆多山。这是一个令人信服的理由,因为对于采用自行车作为交通工具的消费者来说,地形条件无疑是十分重要的。

至于Uber在中国市场几乎销声匿迹后,能否在海外抢占住共享单车市场,那就拭目以待了~

但是摩拜和ofo在拉萨投放的共享单车数量相对较少,我估计上路的共享单车只有一千辆左右。此外,拉萨的人口密度远远低于中国一线城市。在拉萨,我要走上2到3分钟才能看到一辆单车,而在北京,你几乎只要一伸手就能摸到一辆单车。

无桩式共享自行车正在成为占据主导地位的概念,并有可能大规模进入美国市场。具有讽刺意味的是,在这片标榜自由的土地上,政府管制却成为了主要障碍。我相信监管是重要的,否则我们将在最吸引人的城市里陷入混乱。旧金山现在已出台了明确的批准程序,其他几个城市也在效仿。

这些单车也属于无桩共享单车,像我国本土的ofo小黄车和摩拜一样,不用将自行车还回指定地点,只要用户到达目的地就可以直接离开。虽然这种方式很方便,但后期随着Uber
Bike的扩张,像达拉斯这样人口量多的城市可能要出台相应措施,对这种无桩单车进行管理,不然就像现在国内一样……单车遍地。

我一直都对个人交通工具非常痴迷,所以看到这些发展我感到特别激动。GPS、移动计算和互联网连接,这些领域中一些看似不起眼的技术进步,却在突然间引发了一场关于交通工具的革命。这条路并不平坦,但我们最终会迎来顺风的局面。

新蒲京200.c软件下载 6

新蒲京200.c软件下载 7新蒲京200.c软件下载 8

滴滴此举成功避开了北上广等竞争激烈的一线大城市,但“小蓝”和“青桔”能否在成都等二线城市,落地生根,发展壮大,还得接受市场的考验。不过去年ofo等共享单车品牌也在进军海外市场,毕竟在倡导环保出行的欧美国家,似乎需求量也很大。

在多山的美国城市,我们可以看到一种电力辅助共享单车。(注:我是美国Social
Bicycles共享单车的一位投资人。Social
Bycicles率先倡导无桩共享单车,并于近期推出了一种名为JUMP的电力辅助共享服务。)虽然在中国早期也出现过一些电力辅助系统,但多是由一些边缘竞争者提供的劣质单车。这种情况将会改变,在未来的几个月里“电动车”很有可能将出现在重庆和全球其他多山的城市。电动车当然需要充电,这是另外一个复杂的问题。Social
Bicycles想出了一个办法,如果用户把单车放回指定的充电桩,他们就会获得经济奖励,比如折扣。

值得关注的是,这些共享单车,有一个小电动马达电池供电,当你爬坡时不用累得喘不过气来,可以用电动机辅助骑行助你一臂之力,时速可达36公里,所以要试骑的小伙伴就要赶紧预定啦~

摩拜的牵引力

而Uber和Jump的合作模式是这样的,在Uber的APP中加入共享单车这个服务。也就是说,当你不想打车,想骑车去兜兜风或去公司上班,就可以打开APP选择这项服务。

重庆和山地地形

新蒲京200.c软件下载 9

美国最新情况

这个项目名叫“Uber
Bike”,
试推点在美国旧金山,是Uber与纽约一家名为Jump
Bikes的电动自行车公司合作创办的。

这个月我在西藏拉萨呆了一周。摩拜和ofo都在那里运营。拉萨的城市人口仅有25万人,这些公司怎么会来这里经营呢?这是一个“战略抢占”(strategic
preemption)的经典案例。当前的参与者抢先进入边缘市场,剥夺了新来者起步的机会。虽然从单个城市的角度来看,在这样一个小规模的市场上运营,目前的参与者也没法盈利。

总的来说,这是Uber首次涉足除汽车外的服务行业,这一尝试性的举动显示了Uber想要,将业务范围扩展到其他领域的野心,不过竞争对手滴滴前些天也如出一辙推出了共享单车服务。

新蒲京200.c软件下载 10

至于Uber为什么要进军共享单车这个领域?据说是因为汽车已经塞满了城市的各个街道,导致出行的人们反而不方便,正如Uber在一个关于该计划的发布中所说:

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图