澳门新蒲京官网网址72.5亿美元,全球自动驾驶吸金之王!

by admin on 2020年2月29日

北京时间5月31日,通用宣布软银愿景基金(SoftBank Vision Fund)将向GM
Cruise公司投资22.5亿美元,以推进自动驾驶技术大规模商业化应用。交易完成后,通用还将向GM
Cruise投资11亿美元。

美国当地时间5月7日,通用汽车旗下独立运作的自动驾驶公司Cruise
Automation,宣布获得新一轮共计11.5亿美元的融资,投资方包括T. Rowe Price
Associates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车,投后估值达190亿美元。

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澳门新蒲京官网网址 2第四代Cruise自动驾驶汽车

随着这轮融资的完成,Cruise在短短的一年内,先后从软银愿景基金、本田、T.
Rowe
Price和母公司通用汽车,合计获得了72.5亿美元的投资,这是全球自动驾驶领域前无古人的记录。

Uber与Waymo洽谈自动驾驶合作

据悉,软银愿景基金将分两轮进行投资。交易完成时,基金将投入第一笔资金,金额为9亿美元。Cruise自动驾驶技术做好商业化应用准备时,基金将进行第二轮注资,金额为13.5亿美元。两轮投资之后,软银愿景基金将持有GM
Cruise
19.6%的股份。由此,通用Cruise估值升至115亿美元(约合人民币737亿元)。

截止发稿时止,Cruise是毫无争议的全球自动驾驶吸金之王,唯一可能打破其记录的是Waymo,这家公认的全球自动驾驶领头羊公司,正在争取获得类似大众汽车这样的欧洲汽车集团的投资与合作。

据报道,Uber正在同谷歌母公司Alphabet旗下自动汽车驾驶部门Waymo举行谈判,将后者技术用于Uber的打车应用服务。这一消息是Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西周三宣布的,这表明两家公司之间的关系有可能正在走向缓和。

通用汽车预计,被软银投资后,其自动驾驶汽车有望在2019年实现规模商业化。消息发布后,通用汽车盘前股价大涨逾11%。有分析人士评论称,此举将为通用在资金配置方面带来更大的灵活度,双方投资也将为Cruise在2019年实现自动驾驶技术大规模商业化应用提供必要资金。

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软银投资顾问公司合伙人Michael
Ronen表示,合作双方已经达成共识,未来至少七年内不会从该投资中套现。而在周四当天举行的媒体发布会上,有记者提问“是否计划将Cruise剥离成立独立运营的子公司?”,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉并没有直接回答,只是称“会做出最有利于股东的决策”。

01 自动驾驶吸金王诞生

各方言论

通用两条腿走路,火力全开押注自动驾驶

2013年,Kyle Vogt和Dan Kan成立了Cruise
Automation,专注于测试和开发自动驾驶驾驶汽车技术。让Cruise真正走入大众视野的是,在2016年3月,通用汽车用10亿美元整体并购Cruise,是当时自动驾驶领域最大的单笔并购。关于并购金额,后来有说法是5.81亿美元。

驱动中国

相比特斯拉这样的“激进分子”,通用在自动驾驶技术开发上要保守谨慎得多,是典型的两条腿走路:

当时消息公布的时候,有投资人表示一直在密切跟踪Cruise,但没想到通用汽车下手如此之快和准。在并购,通用汽车CEO
Marry
Barra表示,为了避免大型公司并购技术公司常见的问题出现,允许Cruise继续保持技术和商业的独立性。

Waymo计划未来数月在亚利桑那州凤凰城推出打车服务,然后逐步推广到更多地区。反观Uber,在该公司的一辆自动驾驶汽车撞车导致人命案后,关闭了在亚利桑那州的自动驾驶测试。

* 渐进式路径:开发了L2级别的驾驶辅助系统——Super
Cruise超级智能驾驶系统,目前北美上市的2018款凯迪拉克CT6上可以选配。据悉,上汽通用将在6月中旬举行的CES
Asia亚洲消费电子展上发布面向中国用户的Super Cruise系统。

值得一提的是,Super
Cruise是通用在渐进式发展路线上,是业内首个做到在高速公路上解放双手的驾驶辅助系统,还是唯一采用高精度地图数据的驾驶辅助系统。而根据2017年上汽通用发布的车联2025战略,Super
Cruise可能会在2019-2020年进入中国市场。

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* 跨越式路径:今年1月刚刚与旗下的初创公司Cruise
Automation发布了L4级别的第四代自动驾驶汽车,这是一辆真正的“无人驾驶”汽车,取消了方向盘和刹车,预计将于2019年实现批量化生产,率先投入到共享租车场景下进行验证测试。

尽管通用并没有成立一家类似「Ford
Mobility」的子公司,但无论是2016年初5亿美金注资Lyft,亦或是共享租赁品牌Maven在全美各大城市迅速扩张,通用对出行这一新兴业务领域的重视程度可见一斑,而针对未来出行构想的战略布局中,「自动驾驶」又是其核心内容。

事后诸葛亮的角度来看,通用这一招非常高明,Cruise也没有辜负Marry
Barra的信任,在通用并购后的两年内,Cruise一直潜心进行技术研发和测试,完全没有了资金和商业化的压力,因为通用一直在背后输血,在2016年和2017年,Cruise共计消耗了7.84亿美元。

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2018年3月中旬左右,通用宣布将为密歇根的两座工厂投资超1亿美元,用于生产组建Cruise自动驾驶车队以及囊括了众多传感器的车顶模组。这些自动驾驶汽车是通用首批具备量产形态的车型,没有方向盘或者油门/刹车踏板。按计划,Cruise的自动驾驶车队将在2019年某待定的城市上路,届时通用将为其推出一项全新的自动驾驶出租车服务。

经过两年的蛰伏和潜心专研,Cruise在2018年开启了一年融资72.5亿美元的高光时刻:

Waymo与福特、通用、丰田不同,Waymo不生产和销售汽车。它又与Uber和Lyft不同,它无法通过运行一个庞大的乘车服务,来轻松地部署自己的自动驾驶技术。所以,虽然Waymo走在自动驾驶科研的最前沿,但是Waymo迫切需要找到能够其他公司合作的办法,不然,就得自己运行一个新的自动驾驶服务。

澳门新蒲京官网网址 6通用联合Cruise于今年九月中旬发布的可大规模量产自动驾驶原型车

2018年5月,Cruise宣布获得日本软银愿景基金22.5亿美元的融资,具体的投资方式是先投资9亿美元,在Cruise自动驾驶技术准备商业化的时候,再投入其余的13.5亿美元,软银愿景将持有19.6%的Cruise股份,投后估值115亿美元。

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软银大笔投资入市,瞄准自动驾驶出行市场

2018年10月,Cruise宣布获得日本本田汽车27.5亿美元的融资,具体的投资方式是先投资7.5亿美元,并且会在2030年前为Cruise投入20亿美元,累计投资27.5亿美元,本田汽车将持有5.7%的Cruise股份,投后估值为146亿美元。

现在距离Waymo计划的2020年只剩下不到2年的时间,无论是挑战传统驾驶习惯还是先有租车、出行服务,其想法和执行力都颇有颠覆性。至于最终如何改变出行环境,就要看Waymo在两年后给出一个什么样的答卷了。

软银这笔巨额投资正是赶在通用的竞争对手们,包括特斯拉、Waymo、Uber在内的主机厂、科技公司纷纷在自动驾驶以及相关出行市场加码布局时导入的,对通用而言,肯定是及时雨。

2019年5月,Cruise宣布获得T. Rowe Price
Associates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车,共计11.5亿美元的投资,投后估值为190亿美元。这轮融资的领投方应该是T.
Rowe Price
Associates,作为老股东的本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车进行了跟投。

AutoKol 点评

对软银而言,Cruise在自动驾驶软硬件整合能力有优势,而通用是能够提供大量车源的主机厂,再加上软银本身在人工智能、大数据、机器人等领域的广泛投资,三者结合势必会形成很高的竞争壁垒。

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Uber与Waymo这对冤家,相爱相杀多年终于又走到了一起。其实两家走在一起是迟早的事情。Waymo在自动驾驶领域拥有不错的技术,它希望把自动驾驶技术落地商业化,而Uber作为共享出行领域的一家巨头公司,则希望自动驾驶技术来优化自己的服务。

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Cruise在短短一年内,先后从母公司通用汽车,以及外部投资人软银愿景基金、本田汽车和T.
Rowe Price
Associates,累计获得72.5亿美元的投资,创下了全球自动驾驶领域的融资记录。

尽管之前有过各种恩怨,
Waymo怀疑Uber窃取它的技术,Uber也没有就此事给予合适的回应,经过多次诉讼,双方陷入僵局。Waymo本计划在2018年启动无人驾驶出租车服务,如今时间已经临近,寻求合适的伙伴迫在眉睫;而Uber一方在推动无人驾驶上也是困难重重,并正在积极寻求和解,它甚至同意支付价值2.45亿美元的股份给Waymo。在经历长达一年的和解之后,双方又因各自利益所趋,这对仇敌最终走到了一起。

老实说,软银在自动驾驶领域的投资一直都扮演着“聪明人”的角色。

在Cruise现有的股东中,软银愿景基金和T. Rowe Price
Associates是偏财务投资,而通用汽车和本田汽车则有能力帮助Cruise将自动驾驶技术带入量产车中,在2018年,通用和本田都进入全球销量十大车企,通用879万辆位列第四,而本田526万辆位列第七。

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早在与自动驾驶相关的出行产业还没有火起来的时候,软银已经率先投资了滴滴和Uber,而之后陆续投资的自动驾驶公司已有百家之多。通过大手笔的买入,软银正不断获得未来出行产业的主导权。

软银愿景基金能提供的帮助可能会集中在出行领域,在募集了千亿美元规模的资金后,软银愿景基金孙正义买下了全球的共享出行赛道,美国的Uber、中国的滴滴、印度的Ola、东南亚的Grab、巴西的99Taxis、欧洲的Taxify、中东的Careem等,都相继被软银或者是软银愿景基金投资。

通用获软银投资

而考虑到通用在Lyft中持有比例可观的股份,软银完全游走于不同的网约车平台,无论最终谁家的自动驾驶技术能率先落地,软银都是稳赚的。而且通用相比Waymo而言,掌握着造车权,依托通用与Cruise开发的自动驾驶网约车未来有可能会在Uber、Lyft的平台上同时运营,相信这也是软银相中通用
的重要原因。

一旦Cruise的RoboTaxi服务在美国可以进入商业化阶段,软银愿景基金或许可以帮助Cruise将其RoboTaxi服务,通过上述投资的出行平台,迅速在全球进行拓展。

5月31日,通用汽车宣布,旗下自动驾驶初创公司GM Cruise
Holdings已经获得来自软银愿景基金的22. 5
亿美元投资,此外,该交易完成后,通用汽车也将对GM Cruise Holdings投资11
亿美元。

车云小结

从商业化的角度看,Cruise在自动驾驶量产车方面,有通用和本田两个全球销量前十的车企支持,在RoboTaxi商业路线上,则有软银愿景基金全全球出行平台的支持,这或许能解释为何Cruise能够在短短一年内获得72.5亿美元的融资。

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通用获得了来自软银22.5亿美元的投资,这对其他竞争对手来说可不是什么乐观的事情。对很多公司而言,在概念炒作的阶段过去之后,如何尽快实现自动驾驶的商业化落地就成了当务之急。相信无论是Uber、Waymo还是福特,都或多或少地面临着巨大的资金压力,毕竟自动驾驶出行业务板块尚未成型,完全就是个吸钱的无底洞,所以软银的这笔投资对通用而言可谓是“及时雨”。

在过去的一年,Cruise成为全球自动驾驶吸金之王,是美国自动驾驶领域火爆的缩影。02
火爆的美国自动驾驶

AutoKol 点评

不过话又说回来了,双方的合作条款是将这笔投资分成两部分执行,只有在Cruise自动驾驶技术做好商业化应用准备时,才能拿到剩下的13.5亿美元的资金。说实话,通用的压力也不小。一方面,初期上线的服务基本是测试性质的,很难回本;另一方面,Uber事故一出势必会令政府对自动驾驶网约车服务的监管变严,在整体技术难以实现飞跃的情况下,通用可能会出于安全的考虑而推迟服务上线,这反过来其实也是成本的折损。

进入到2019年,美国自动驾驶领域的融资,一个比一个更为惊人,每一次融资消息都是创下新的记录:

通用自从收购了Cruise,自动驾驶业务开始如火如荼。通用汽车想在2019年大规模推出自动驾驶汽车,到目前为止,Cruise已经在旧金山和凤凰城等地,进行过自动驾驶路测,并且还想要登陆纽约继续测试。

所以通用选择两条腿走路,协同进击自动驾驶商业化的想法还是蛮实际的。Super
Cruise超级智能驾驶系统的搭载,可以有效促进通用传统汽车的销售,还能够起到教育市场的作用,让更多的消费者对自动驾驶技术产生客观公正的认知,为今后的无人网约车服务上线打好基础。

2019年2月,专注于乘用车自动驾驶初创公司Aurora,宣布获得5.3亿美元融资,投资方包括Amazon、红杉资本和壳牌投资本;

一方面,Cruise作为初创公司,需要资金支持发展技术;另一方面,软银需要可控的技术,二者一拍即合。有了充足的资金,Cruise的自动驾驶研发也将更加顺利;而软银获得Cruise19.6%的股份,在未来自动驾驶商业化之时,它将迎来更大的回报。

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2019年2月,专注于物流无人化的自动驾驶初创公司Nuro,宣布获得9.4亿美元融资,投资方是软银愿景基金一家;

奥迪首款纯电动SUV下线

2019年4月,专注于RoboTaxi服务的Uber
ATG部门,宣布获得10亿美元融资,投资方包括软银愿景基金、丰田汽车和电装;

5月31日,一汽-大众佛山工厂内部代号为X55B的车型正式下线,这是奥迪的首

2019年5月,专注于RoboTaxi和量产车自动驾驶的GM
Cruise,宣布获得11.5亿美元融资,投资方包括T. Rowe Price
Associates、本田、软银愿景基金及其母公司通用汽车;

款纯电动SUV——e-tron。它对德国奥迪和一汽-大众涉足新能源领域都具有重要意义,同时也是一汽-大众新能源积分合规的重要保障。

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早在Nuro宣布获得9.4亿美元融资的时候,车智君根据GM
Cruise的财报,以及博世在自动驾驶领域的投资规划等信息,认为2019的自动驾驶,进入年烧10亿美元军备竞赛阶段,根据美国自动驾驶公司的融资情况来看,这个判断是准确的。

据悉,奥迪e-tron
车身尺寸接近与奥迪Q5,配备95kWh电池组,NEDC续航里程为310英里。该车配备3台电动机,总输出功率为320kW,能够直流快充至150kWh,比特斯拉要充电快。

除了已经发生的融资,美国自动驾驶公司至少还潜在3起重磅融资,包括2018年创下独立自动驾驶公司单轮融资记录、并已累计融资8亿美元的Zoox,以及福特旗下的独立自动驾驶公司Argo,或者是全球自动驾驶领头羊Waymo。

AutoKol 点评

在2019年3月,Bloomberg等美国主流媒体就报道大众计划投资17亿美元给福特旗下的Argo,并且取得50%的股权,但这个消息迟迟没有官宣,其中最重要的原因就是Waymo的介入。

奥迪曾表示,2018要发布20款新车,其中就包括首款纯电动量产车型——奥迪e-tron。

上述任何一笔融资,都可能是超过10亿美元的融资,Waymo的融资更可能是石破惊天的,甚至可以期待一下,是否单轮融资超过Cruise在过去一年累计的72.5亿美元,因为大众集团CEO
Herbert
Diess在2018年下半年,曾提议大众动用120亿欧收购10%的Waymo股权,但被董事会否决。

纯电动车奥迪e-tron的下线,对奥迪来说,完善了自身产品序列;对一汽-大众来说,这是新能源积分合规的保障;对消费者来说,则多了更多的选择。

那么究竟谁能打破Cruise一年融资72.5亿美元的记录呢?唯一的希望就是Waymo了。03
Waymo是吸金王中王?

另外,最近不断传出奔驰、DS、阿斯顿·马丁等豪车积极转型电动化的消息,在这个时候,奥迪的e-tron下线也算是先人一步了。

关于Waymo,车智已经写了很多,请点击《自动驾驶领头羊Waymo的2018:正式商业化和1750亿美元估值》。或者在公众号对话栏,点击Waymo栏目,可能是目前国内关于Waymo最全的介绍。

奔驰EQC纯电动SUV将于2019年上市

进入到2019年后,Waymo全力推动RoboTaxi服务,动作包括要在底特律地区建设全球首个量产L4级别自动驾驶车辆的工厂,按计划,工厂将会在今年年中开工建设,目前已经确定了地址。

近日,一组梅赛德斯-奔驰EQC量产车型的效果图从网上流出。新车基于MEA模块化电气平台打造,外观采用最新家族式设计,搭载容量为70kWh的锂离子电池组,经极端天气及耐久测试,最大续航里程超500km。据悉,该车有望于2019年正式上市,竞争对手锁定特斯拉Model
X、奥迪e-tron等车型。

在推动RoboTaxi服务方面,在六个月前,Waymo推出了Waymo
One,发展到今天,Waymo
One每天为超过1000名乘客提供出行服务,包括上下班、送孩子上学、去购物、甚至是去跑步等等。

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AutoKol 点评

美国当地时间5月8日,Waymo CEO John
Krafcik在其官方博客上,撰文宣布了Waymo与刚上市的网约车平台Lyft达成合作,作为合作的第一步,就是在未来的几个月内,Waymo会在Lyft部署10辆Waymo自动驾驶车辆。

现在纯电动车发展迅速,奔驰也在加紧研发。奔驰很早就做好了全力推进产品电动化的EQ计划,甚至还砍掉部分燃油车研发的费用来发展纯电动。

一旦Waymo的自动驾驶车辆进入到该平台,在凤凰城地区的Lyft用户,可以直接通过Lyft
APP选择Waymo的自动驾驶车辆服务作为出行选择。Waymo希望通过这样的合作,不断改善其RoboTaxi服务的用户体验,并且收集有用的信息。

EQ计划将在2025年前推出10款电动车,销量将占到奔驰总销量的25%。发展纯电动车,一方面,优化了奔驰自身的布局,为获取更多的市场份额奠定基础;另一方面,这也顺应了时代和政策的发展。

Waymo能和Lyft合作,一方面是因为谷歌是Lyft的股东之一,而Lyft竞争对Uber背后的投资人包括了软银愿景基金、通用汽车和丰田汽车等等,这可能也导致Waymo暂时不会选择与Uber进行合作,虽然Uber在前不久宣布,欢迎所有的自动驾驶公司旗下的自动驾驶车辆,进驻Uber的平台为用户提供RoboTaxi服务。

除了一直致力的RoboTaxi服务,Waymo的商业化方向还包括为非RoboTaxi服务竞争对手提供激光雷达Honeycomb,这也是Waymo试图通过规模化降低自动驾驶中最昂贵的传感器成本的方式。

在全球合作伙伴方面,Waymo通过采购车型与菲亚特-克莱斯勒和捷豹-路虎达成了自动驾驶领域的合作,并且有传言说Waymo正在和全球最大的汽车联盟日产-雷诺-三菱联盟进行自动驾驶合作的谈判。

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而根据The
Information报道,Waymo正在全力争取类似大众汽车这样的欧洲车企的投资和合作。大众一直希望在自动驾驶领域有所投资以及合作,Waymo曾经是选择之一,但是Herbert
Diess提议的120亿欧收购10%的Waymo股份被董事会拒绝。

大众对投资大众是肯定有想法的,问题在于投资金额、持股比例和合作方式,相信双方还在就上述问题进行谈判。面对咄咄逼人的Cruise,已经获得了通用和本田的支持,Waymo取得大众的投资和合作,就显得格外重要了,夹在中间的还有福特的Argo。

福特与大众在2019底特律车展期间,宣布了战略合作,合作领域包括电动化和自动化,但当时只宣布了电动化领域的合作细节,自动化领域的合作细节就是Argo的投资方方式,大众投资17亿美元占股50%的消息也一度被美国主流媒体报道。

但大众投资Argo,是很难撼动Cruise吸金王的地位,Waymo和大众的合作,才最有可能震惊业界,一方面是全球公认的自动驾驶领头羊,一方面是2018年全球汽车销量冠军,这样的合作值得我们期待。

面对美国自动驾驶如此火爆的局面,中国的自动驾驶从业者要加油了!

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