烧钱难以为继 二手车市场何时能到达彼岸

by admin on 2020年2月29日

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经历炙烤后,“金九银十”如约而至,销量回暖,再度进入一年中的最旺季。与之形成对比的是,今年全国二手车交易量却呈现持续的爆发式增长。

二手车电商追求的是规模化的生意,在行业还没有形成一家独大局面的今天,他们的第一竞争要素就是用广告触达用户,让所有人一听到“二手车”就立马联想到自己的品牌。

日前,中国汽车流通协会公布8月二手车交易行情:当月全国二手车市场交易量105.25万辆,同比增长21.02%,这已是连续三个月单月交易量超过百万辆,二手车经理人普遍对金九银十年底市场充满信心,指数也达到了有史以来的最高值56.1%。与此同时,十一前夕传出的车来车往经营亏损破产的消息,也牵扯着二手车电商平台的神经,关于二手车电商平台盈利模式以及发展前景的话题再次被提上台面。

从交易量上来看,根据中国汽车工业协会发布的数据,今年上半年国内二手车累计交易量超过583万辆,同比增长21.53%。最新数据显示,今年8月,全国二手车市场交易量105.25万辆,交易量环比上升5.05%,去年同期交易量为86.97万辆,同比增长21.02%。1-8月,全国二手车累计交易789.15万辆,同比增长保持在20.85%。在二手车交易猛增的同时,二手车电商也在增长,数据显示2017年二手车电商平台的交易增速远高于2016年。

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8月全国二手车交易同比增长21%

数据中不难看出,二手车市场仍存在较大的发展空间发展前景向好。尤其在“国八条”出台之后,国内二手车电商迎来了难得的发展机遇,频频获得资本青睐。中国汽车流通协会曾预计,到2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆,二手车与新车的交易比例将接近1:1。

经历炙烤后,“金九银十”如约而至,销量回暖,再度进入一年中的最旺季。与之形成对比的是,今年全国二手车交易量却呈现持续的爆发式增长。

据统计,8月全国二手车市场交易量105.25万辆,环比上升5.05%,与去年同期的86.97万辆相比增长21.02%。今年1-8月,全国二手车累计交易789.15万辆,同比增长20.85%;交易额达到5291.92亿元,同比增长44.15%。记者注意到,除去1月份交易量同比只增长6.42%之外,其余月度与去年同期相比,增幅都达到了两位数,其中2月份增幅最大,为41.19%。这是因为去年春节是在2月份,而今年则是从1月底开始过春节,故对1月与2月二手车成交数据产生影响。

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从交易量上来看,根据中国汽车工业协会发布的数据,今年上半年国内二手车累计交易量超过583万辆,同比增长21.53%。最新数据显示,今年8月,全国二手车市场交易量105.25万辆,交易量环比上升5.05%,去年同期交易量为86.97万辆,同比增长21.02%。1-8月,全国二手车累计交易789.15万辆,同比增长保持在20.85%。在二手车交易猛增的同时,二手车电商也在增长,数据显示2017年二手车电商平台的交易增速远高于2016年。

“美国的新车1700多万辆,二手车交易量达到4000万辆左右,其新车增长是靠二手车的置换和交易拉动的,也就是说,二手车对新车的贡献率是非常高的。”中国汽车流通协会秘书长肖政三分析,尽管目前我国二手车千万辆的交易量远远比不上新车2000多万辆的产量,在保有量面前更是微不足道,“但二手车交易量不断放大,这个趋势非常好”。

仅2017年上半年,二手车电商领域就至少有8笔融资,累计融资金额近百亿元人民币。前不久,人人车获得了新一轮由滴滴参与的2亿美元融资。再加上前两三个月时间里,瓜子二手车和优信二手车也分别获得了4亿美元和5亿美元的融资,二手车电商行业又得到了资本的青睐,看似“春天”来了。

数据中不难看出,二手车市场仍存在较大的发展空间发展前景向好。尤其在“国八条”出台之后,国内二手车电商迎来了难得的发展机遇,频频获得资本青睐。中国汽车流通协会曾预计,到2020年全国二手车交易规模将达到2920万辆,二手车与新车的交易比例将接近1:1。

肖政三认为,未来随着分时租赁、共享出行概念的深入人心,汽车租赁公司所带来的二手车车源将越来越多,这是市场成熟的表现。他还透露,“除了限迁有所突破以外,我们也在花大力气突破二手车增值税调整,还有临时产权制度。税收一旦调整,更能激发经销商的积极性,更能培育大型的二手车经销商浮出水面。”

澳门新蒲京官网网址 ,然而,就在人人车融资消息刚刚点燃一些人对二手车电商的信心的时候,另一家平台却宣布倒闭。9月29日,二手车C2C平台车来车往CEO谢磊向员工宣布,车来车往因经营亏损严重导致资金链断裂,将进入破产清算程序。

仅2017年上半年,二手车电商领域就至少有8笔融资,累计融资金额近百亿元人民币。前不久,人人车获得了新一轮由滴滴参与的2亿美元融资。再加上前两三个月时间里,瓜子二手车和优信二手车也分别获得了4亿美元和5亿美元的融资,二手车电商行业又得到了资本的青睐,看似“春天”来了。

对于金九银十的年底市场,二手车商明显抱有较大的信心。“9月份二手车经理人指数达到56.1%,这基本上是我们发布数据以来最高的数值了,是二手车经销商预测最乐观的月份。”中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅说。

其实,二手车电商经过两年多的发展,逐渐受到很多消费者的认可,但企业仍然被盈利难、投诉多、烧钱快、资金紧张等问题桎梏。如今,前有企业融资,就有企业倒下,前浪推后浪,让本就乱象丛生的二手车行业又蒙上一层阴影。

然而,就在人人车融资消息刚刚点燃一些人对二手车电商的信心的时候,另一家平台却宣布倒闭。9月29日,二手车C2C平台车来车往CEO谢磊向员工宣布,车来车往因经营亏损严重导致资金链断裂,将进入破产清算程序。

“车来车往”以破产谢幕

盈利始终是发展掣肘

其实,二手车电商经过两年多的发展,逐渐受到很多消费者的认可,但企业仍然被盈利难、投诉多、烧钱快、资金紧张等问题桎梏。如今,前有企业融资,就有企业倒下,前浪推后浪,让本就乱象丛生的二手车行业又蒙上一层阴影。

近段时间,二手车行业最受关注的消息莫过于“车来车往”因经营亏损严重导致资金链断裂,这让关于二手车电商平台盈利模式的话题再次被摆到人们面前。

一封流出的内部邮件,让车来车往这家并不广为人知的二手车电商公司“蹿红”。这封邮件名为“致车来车往全体员工的一封信”的大致内容为,“经营严重亏损导致资金链断裂,无法继续经营下去,现只能关闭公司,宣布破产,进入破产清算程序”。

盈利始终是发展掣肘

9月29日晚,C2B模式的二手车交易电商服务平台车来车往CEO谢磊下发全员邮件,宣布公司因经营亏损严重导致资金链断裂,将进入破产清算程序;同时就员工的薪资计算和五险一金缴纳及供应商欠款给出了解决方案和偿还计划。而这距离其宣布与二手车品牌开新合并过去不到一年时间。彼时,谢磊还放出豪言:“双方合并后计划在2017年完成120亿元的目标交易额,实现20万辆的交易量,行业占比计划达到5%-8%。”2017年尚未结束,车来车往却以破产谢幕,这不仅让业内人士唏嘘,更为其他二手车交易电商平台敲响警钟。

资料显示,车来车往成立于2015年5月,由于C2B和线下店结合的模式,以及众多一手车源,也曾受到市场关注,还被授予中国汽车流通协会常务理事单位。成立7个月后,车来车往也顺利获得了1800万美元A轮融资。

一封流出的内部邮件,让车来车往这家并不广为人知的二手车电商公司“蹿红”。这封邮件名为“致车来车往全体员工的一封信”的大致内容为,“经营严重亏损导致资金链断裂,无法继续经营下去,现只能关闭公司,宣布破产,进入破产清算程序”。

车来车往不是第一家倒闭的电商平台,更不是最后一家。据易观智库统计,2015年超过20起二手车电商平台获得投资,但此后陆续有超过15家二手车电商平台倒闭。在这背后,过度烧钱的广告混战难辞其咎。

市场增长前景、消费者接受程度、资本关注态度一片较好,车来车往加快了扩张步伐,先是并购了车易拍部分分公司,后又收购开新二手车。谢磊怎么也想不到,当时定下的2017年完成120亿交易额的目标,会因为盈利带来的资金问题而成为泡影。

资料显示,车来车往成立于2015年5月,由于C2B和线下店结合的模式,以及众多一手车源,也曾受到市场关注,还被授予中国汽车流通协会常务理事单位。成立7个月后,车来车往也顺利获得了1800万美元A轮融资。

“在车来车往倒下之后,二手车电商格局也将迎来洗牌。”一位二手车从业者分析说,中国汽车金融的渗透率目前只有10%左右,盈利模式正在考验二手车电商平台,二手车电商应当多拓展汽车上下游产业链,从通过调整经营理念、商业模式来寻求良性可持续发展。

事实上,二手车电商行业最主要的问题就是盈利难。大量投放的烧钱方式,只能让二手车电商平台通过连续融资来维持运营平衡,这无疑会让本就无法依靠业务盈利的平台更加依赖外部输血。

市场增长前景、消费者接受程度、资本关注态度一片较好,车来车往加快了扩张步伐,先是并购了车易拍部分分公司,后又收购开新二手车。谢磊怎么也想不到,当时定下的2017年完成120亿交易额的目标,会因为盈利带来的资金问题而成为泡影。

虽然,能够看到瓜子、优信、人人车等平台的用户数量、车源都在增长,总体二手车电商的成交量也在增长,但是无法令这些企业高枕无忧的正是难以突破的盈利大关。这是由于二手车的利润本就较低,再加上二手车电商平台还要在培育市场和企业扩张上有很大的投入,平台亏损已是常态。

事实上,二手车电商行业最主要的问题就是盈利难。大量投放的烧钱方式,只能让二手车电商平台通过连续融资来维持运营平衡,这无疑会让本就无法依靠业务盈利的平台更加依赖外部输血。

显然,二手车电商的畸形扩张令涉水者苦不堪言,但这一领域市场尚不成熟、征信体系不完善、利益链过长等因素,都会导致“欲速则不达”的结果出现。车来车往的例子只是其中之一。

虽然,能够看到瓜子、优信、人人车等平台的用户数量、车源都在增长,总体二手车电商的成交量也在增长,但是无法令这些企业高枕无忧的正是难以突破的盈利大关。这是由于二手车的利润本就较低,再加上二手车电商平台还要在培育市场和企业扩张上有很大的投入,平台亏损已是常态。

金融市场乱象不断

显然,二手车电商的畸形扩张令涉水者苦不堪言,但这一领域市场尚不成熟、征信体系不完善、利益链过长等因素,都会导致“欲速则不达”的结果出现。车来车往的例子只是其中之一。

二手车爆发式交易量的增长,随之而来,带来二手车金融市场的繁荣。然而,繁荣外表下却滋生了许多问题。由于大量小额贷款公司长期盘踞这一市场,甚至还有一些不法商家也借机钻空子,导致目前整个二手车金融市场乱象不断。

金融市场乱象不断

正规的金融机构对二手车领域不重视,涉足二手车贷款的金融机构数量较少,规模也不大。这导致了很多并不规范的小额贷款公司进驻资本。以二手车贷款为例,目前还没有一个完整的监管体系,金融机构和二手车商之间基本都是私下合作,法律法规、市场规范不完善,使得行业监管难上加难。

二手车爆发式交易量的增长,随之而来,带来二手车金融市场的繁荣。然而,繁荣外表下却滋生了许多问题。由于大量小额贷款公司长期盘踞这一市场,甚至还有一些不法商家也借机钻空子,导致目前整个二手车金融市场乱象不断。

其中,最普遍的现象是业内称之为“空白合同”的现象。所谓空白合同,是指二手车交易合同中,没有任何细节和条款。由于二手车交易手续没有新车交易复杂,很多消费者为图省事,与销售人员达成简单的购车意向后,就在“空白合同”上签字,很容易踏进“消费陷阱”,而各种“意想不到”的收费马上就随之而来。由于二手车市场长期存在的种种“潜规则”,往往造成“一个愿打一个愿挨”的情况,使消费者权益受损。

正规的金融机构对二手车领域不重视,涉足二手车贷款的金融机构数量较少,规模也不大。这导致了很多并不规范的小额贷款公司进驻资本。以二手车贷款为例,目前还没有一个完整的监管体系,金融机构和二手车商之间基本都是私下合作,法律法规、市场规范不完善,使得行业监管难上加难。

除“空白合同”问题外,二手车贷款不规范现象还有不少。例如,隐瞒二手车的抵押信息,销售商在和消费者签署完购车合同后,并不告知车辆此前是否有抵押贷款。很多消费者因此中了圈套,交钱买完车后,才发现自己买的车此前还有上万元的贷款没还清。

其中,最普遍的现象是业内称之为“空白合同”的现象。所谓空白合同,是指二手车交易合同中,没有任何细节和条款。由于二手车交易手续没有新车交易复杂,很多消费者为图省事,与销售人员达成简单的购车意向后,就在“空白合同”上签字,很容易踏进“消费陷阱”,而各种“意想不到”的收费马上就随之而来。由于二手车市场长期存在的种种“潜规则”,往往造成“一个愿打一个愿挨”的情况,使消费者权益受损。

此外,由于这些金融机构规模较小,经营状况也不稳定,“跑路”“失联”等情况也屡见不鲜。由于这些“跑路”公司大多在银行有数额不小的“欠账”,一旦出现这类状况,消费者即便还清了自己的贷款,却因被这些公司所“连累”,无法在银行顺利解押自己购买的车辆。

除“空白合同”问题外,二手车贷款不规范现象还有不少。例如,隐瞒二手车的抵押信息,销售商在和消费者签署完购车合同后,并不告知车辆此前是否有抵押贷款。很多消费者因此中了圈套,交钱买完车后,才发现自己买的车此前还有上万元的贷款没还清。

继续烧钱还是退出舞台?

此外,由于这些金融机构规模较小,经营状况也不稳定,“跑路”“失联”等情况也屡见不鲜。由于这些“跑路”公司大多在银行有数额不小的“欠账”,一旦出现这类状况,消费者即便还清了自己的贷款,却因被这些公司所“连累”,无法在银行顺利解押自己购买的车辆。

一路靠烧钱走到今天的二手车,迎来单薄的收入,对于目前正在持续广告大战的行业来说,无疑是杯水车薪,尤其还要养活一批专业的评估检测技师和销售团队。

继续烧钱还是退出舞台?

面对种种纷扰,如何找准自己的定位,是烧到盈利,还是等待资金链的断裂,现在正赤裸地摆在后市场的面前。

一路靠烧钱走到今天的二手车,迎来单薄的收入,对于目前正在持续广告大战的行业来说,无疑是杯水车薪,尤其还要养活一批专业的评估检测技师和销售团队。

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面对种种纷扰,如何找准自己的定位,是烧到盈利,还是等待资金链的断裂,现在正赤裸地摆在后市场的面前。

资本源源不断地进入这个行业,表面上看是在谋划二手车交易,实际上则是布局万亿级的汽车后市场,二手车电商未来的盈利模式是提供汽车金融、保险、维修等车后服务。

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海量的车源能带来海量的买主,进一步吸引更多的卖家上架卖车,由于可选择性更高,于是又有一大波买家上门。当形成这样的良性循环后,交易规模就会大幅提升,届时一定会有部分买家接受金融服务。对于平台来说,接受金融服务的用户比例越高,利润也就越高。

海量的车源能带来海量的买主,进一步吸引更多的卖家上架卖车,由于可选择性更高,于是又有一大波买家上门。当形成这样的良性循环后,交易规模就会大幅提升,届时一定会有部分买家接受金融服务。对于平台来说,接受金融服务的用户比例越高,利润也就越高。

归根结底,二手车电商追求的是规模化的生意,在行业还没有形成一家独大局面的今天,他们的第一竞争要素就是用广告触达用户,让所有人一听到“二手车”就立马联想到自己的品牌。

归根结底,二手车电商追求的是规模化的生意,在行业还没有形成一家独大局面的今天,他们的第一竞争要素就是用广告触达用户,让所有人一听到“二手车”就立马联想到自己的品牌。

广告大战搭台,唱戏的最终还是服务,如果频频曝出事故车交易,车后服务也将永远是二手车电商的彼岸。

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