2040年全球电动汽车将达5亿辆 充电桩建设面临挑战

by admin on 2020年2月29日

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彭博社11日援引上述报告称,为弥补和完善电动汽车的配套生态系统,到2040年,全球还需要新建约5.26亿个充电单元。摩根士丹利分析师以目前电动汽车市场主要厂商之一的特斯拉为例,称特斯拉电动车的市场保有量到2023年初将达到2017年底的10倍,但基础设施不足将成为特斯拉“起飞”的最大瓶颈。
随着法国和英国近日宣布将于2040年全面禁售汽油和柴油车,加之中国政府也开始着手制定禁售传统燃油汽车时间表,电动汽车的市场潜力正在被进一步激发。不过,摩根士丹利近日发布的一份报告显示,普及电动汽车的最大阻碍是充电桩等配套基础设施的不足,其缺口可能高达2.7万亿美元。
彭博社称,包括中国、德国、挪威等国在内的多国政府正在通过逐步淘汰汽油车和柴油车来减少环境污染,而这样的政策大大推动了汽车行业的转型。
为支持总量达5亿的电动车产量,摩根士丹利估算,投资将需要各地区和部门之间的私人和公共资金进行组合,在没有建成必要的基础设施的情况下,任何具有积极目标的汽车公司或政府都可能面临风险。摩根士丹利预计,作为全球最大的电动车市场,中国到2040年在电动汽车基础设施上的投资额将占到全球总投入的1/3左右。

马斯克在过去两个季度投资花费巨额资金,现在Model
3安装流水线尚未完工,在今年的年度业绩考核完成后,特斯拉又解雇了数百名员工。

特斯拉未公布解雇员工人数,但《圣何塞水星报》报道称,估计被解雇的员工数量在400至700人之间。

特斯拉的生产已远远落后于既定计划,弗里蒙特的员工还不得不手工组装汽车。

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随着马斯克推出一系列令人尴尬的产品和计划,彭
博社列出众多理由提醒我们,特斯拉永远不会成为全球性的汽车巨头。

到目前为止,美国政府对电动车的慷慨补贴推动着特斯拉的销售,而这让投资者误以为特斯拉终有一日会成为盈利颇丰的企业。

摩根士丹利预计在2040年,全球将有5260万辆特斯拉汽车,但不幸的是,补贴政策并不足以支撑特斯拉达到这一目标。建造充电站和其他必要的基础设施将需要惊人的2.7万亿美元,其中大部分可能需要由政府分配。

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摩根士丹利表示,这个问题需要跨区域和部门的私有和公共资金来解决。大摩策略师补充说,除非基础设施到位,否则任何汽车企业或政府的激进目标都不能实现。

正如我们多次提到的那样,电动汽车行业基本上得到了独一无二的巨额补贴。在中国,电动汽车被积极推动以一定程度解决环境污染问题,政府制订有力的策略,迫使消费者选择电动汽车。在上海,数万人每月进行车牌拍卖,而购买电动车将免费获得车牌。

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彭博社报道,大摩预计中国在2040年成为世界上最大的电动车市场,约占全球基础设施支出的三分之一。

但在特朗普执政期间,美国不大可能长期对电动车进行补贴。马斯克的野心变成现实将困难重重。

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