出于安全考虑,谷歌已放弃渐进式自动驾驶路线

by admin on 2020年2月29日

澳门新蒲京官网网址 ,你说巧不巧,在通用宣布Cruise获得软银22.5亿美元投资的同时,菲亚特克莱斯勒发布公告称将进一步强化与Waymo的合作关系,今年晚些时候会为Waymo现有的自动驾驶车队再提供6.2万辆测试车。

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近日,Alphabet旗下子公司Waymo(原谷歌自动驾驶汽车项目)向媒体开放了园区参观,期间Waymo首席执行官John
Krafcik表示,公司已经停止开发允许驾驶员在危险紧急情况接管无人车的功能。因为对驾驶辅助功能的依赖不仅会导致使用者分心同时也无法保证驾驶员能够及时做出反应。

不过考虑到之前Waymo表示未来会采购上万辆Pacifica厢式旅行车用于自动驾驶测试,这个消息并不让人太意外,只是常规合作时间节点的公布。但Waymo似乎已经不满足只是提供自动驾驶网约车服务,它和克莱斯勒正筹划着如何将自动驾驶汽车卖给更多的普通消费者。

据外媒最新报道,Waymo与捷豹路虎已经达成合作协议,未来后者将向Waymo的自动驾驶出租车队提供数千辆纯电动I-PACE
SUV车型。3月初,捷豹I-PACE车型刚刚在日内瓦车展全球首发,Waymo方面表示该车型将用于为愿意支付相应价格的消费者提供高端自动驾驶出行服务。

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Waymo基于捷豹I-PACE纯电动汽车打造的自动驾驶原型车

早在五年前,谷歌自动驾驶项目出于商业化目的的考虑,为了能尽快将成熟产品推向市场,曾希望率先开发能够在高速公路应用的自动驾驶技术。即效仿其他车企,开发用于高速公路场景的驾驶辅助功能,使消费者能够在紧急情况发生时对车辆进行接管。

在双方发布的合作声明中,Waymo表示正在与克莱斯勒进行对话,探讨是否通过授权和供应的途径,将自动驾驶技术移植到克莱斯勒现有车型上,并通过常规渠道出售给普通消费者。但该声明并没有对这一计划进行详细解释说明。

据悉,第一辆搭载Waymo自动驾驶技术的I-PACE原型车计划于2018年底上路测试,由其组成的车队将于2020年开始正式提供商业化自动驾驶网约车服务。与以往合作模式不同的是,Waymo将联合捷豹路虎的工程师直接研发制造一辆具备自动驾驶能力的I-PACE车型,而不是等交付后再对其进行改装。双方公司计划未来在生产的头两年打造最多2万辆自动驾驶I-PACE车型,目标是每天提供百万次的出行服务。不过目前尚不清楚该交易具体金额有多少。

不过实验结果相当糟糕。谷歌的工程师们2013年拍摄了测试的现场画面,当时谷歌的员工坐于方向盘之后,不过当无人车时速到达90公里/小时后,测试者不是开始打盹,就是在化妆或者在包里翻手机。当时谷歌设计的系统会在紧急情况出现时发出报警声,提醒人类驾驶员接管车辆,不过在事后查看当时的车内录像后发现,这样的系统并不能保证人身安全,因为这些测试员几乎都失去了对周围环境的感知意识。

尽管Uber在亚利桑那州以及特斯拉Autopilot引发的众多事故导致公众对自动驾驶技术成熟度的担忧水涨船高,但Waymo显然并没有打算放慢上线自动驾驶网约车服务的速度。相反,Waymo基于克莱斯勒Pacifica厢式旅行车开发的自动驾驶概念车甚至还在美国当红脱口秀节目Jimmy
Kimmel
Live!中出镜了,这也算得上是Waymo的首个广告了,尽管表现得十分低调。

目前,Waymo的自动驾驶测试车队拥有大约600辆克莱斯勒Pacifica厢式旅行车,其中部分在亚利桑那州用于提供接驳乘客的网约车服务。这些测试车都是Waymo在普通版本基础上进行了改装,内嵌外置了多个自动驾驶软件和硬件。而在靠近FCA美国总部的地方,有一处工厂专门用于双方工程师对车辆进行改装。Waymo最早还有一批基于雷克萨斯RX
SUV车型打造的自动驾驶原型车,不过和此前已经退役的“萤火虫”一样,这些测试车正逐渐被克莱斯勒的厢式旅行车所代替。

基于这样的考虑,谷歌决定放弃开发需要人类接管的辅助驾驶功能,并将全部研发力量投入不需要人工干预的自动驾驶技术。目前Waymo基于克莱斯勒Pacifica厢式旅行车改装的自动驾驶原型车只有两个控制按钮:一个是用于开启行程的按钮;另一个则是发出指令要求汽车停靠下车的按钮。

毫无疑问,Waymo在自动驾驶技术的研发上要你绝大本部分公司早至少9年的时间,但是母公司Alphabet从来没有对外披露过在谷歌自动驾驶项目上到底投了多少钱。而按照最近Waymo签单的节奏,加上捷豹路虎和FCA的一起,Waymo自动驾驶车队的容量将达到8.2万台,可能要花掉近40亿美元。

去年11月,Waymo在亚利桑那州的凤凰城开始测试完全无人的自动驾驶原型车,而最近几周,Waymo邀请最早参与到这项“早鸟计划”的凤凰城市民来体验乘坐真正意义上的无人车,官方发布的视频中你会发现大家的反应不一,有心大的乘客竟然睡着了!

目前Waymo在亚利桑那州的凤凰城开展了自动驾驶网约车的试点服务。但这项服务仅限于在Waymo已经密集测试并进行过完整地图测绘的道路和区域。不过John
Krafcik并没有透露何时会将该服务推向其他市场。他表示Waymo同时在考虑自动驾驶卡车、多形式交通接驳服务以及与汽车制造商的合作事宜。

此外,Waymo与本田也建立了合作关系,计划为卡车以及物流配送车赋能自动驾驶。目前Waymo在硅谷、旧金山、西雅图市郊、奥斯汀以及凤凰城所有测试车的数量加起来有600台Pacifica混动厢式旅行车,Waymo计划今年在这些城市上线商业化出行服务。据悉,Waymo在亚特兰大还在测试自动驾驶半挂卡车。

而随着Waymo自动驾驶商业计划的逐步落地,它又开始寻找生产高性能车型的高端汽车品牌合作,试图要在无人网约车项目上线时即可针对不同消费人群提供差异化服务。早在3月份日内瓦车展的首发仪式上,捷豹的首款纯电动SUV——I-PACE立刻遭到业界“围观”,它的内部空间宽敞,拥有奢华的设计风格且动力性能出众,大家普遍认为这是一款可能直接对标特斯拉Model
X的纯电动车型。重要的是,I-PACE在价格上十分有优势,其中三款车型的价格区间为6.95-8.05万美元,比Model
X 75D要低,甚至比入门级的Model S还要便宜5000美金。

不过说起来也是蛮有意思的。Uber
CEO达拉·科斯罗萨西本周三表示目前公司正在与Alphabet商谈,希望未来Waymo的无人车能在Uber的平台上提供服务。科斯罗萨西在公开场合表示,“Waymo是非常卓越的自动驾驶供应商,如果能将这项技术以及衍生服务应用于Uber的平台,我认为也是件不错的事情。现在就看对方的态度和想法了”。但Waymo官方发言人拒绝对此消息做出评论。

毫无疑问,Waymo将捷豹I-PACE车型加入其自动驾驶车队,对通用的Cruise来说是个不小的挑战。目前这家此前被通用以10亿美金的价格吞掉后,主要在旧金山以及亚利桑那州进行基于雪佛兰Bolt车型的自动驾驶测试,并计划于2019年上线商业化打车服务。对通用而言,未来纯电动和自动驾驶是两大主要产品发展方向。但像同台竞争的福特已逐渐将混动车型加入到自动驾驶测试车队中来,而到2020年,Waymo将同时拥有克莱斯勒的Pacifica混动厢式旅行车以及捷豹I-PACE纯电动SUV,用于提供自动驾驶网约车服务。

What?!这明明是刚刚因为专利纠纷闹得不欢而散的两家人,过了几个月竟然开始悄咪咪地谈合作了。果然没有永远的敌人,只有永远的利益!

只是尚不清楚谁将成为率先拥抱自动驾驶约车服务的城市。Waymo计划2018年晚些时候在凤凰城推出全无人驾驶商业服务,其原型车目前在密歇根、旧金山、华盛顿州以及亚特兰大市进行公共道路测试。Waymo
CEO约翰·克拉富西克表示,今年将公布第二个进行自动驾驶商业化项目落地的市场。而此次宣布与捷豹路虎的合作,外界猜测英国很有可能会成为Waymo自动驾驶网约车服务开展的另一区域。

车云小结

值得一提的是,捷豹路虎目前已经在自动驾驶方面达成众多合作项目。它已经在靠近考文垂总部的长约70公里的封闭路段测试自己的无人车技术。而去年,捷豹路虎还注资2500万美金给Lyft,用于支持其自动驾驶和网联汽车相关研发活动。根据双方达成的协议,捷豹路虎将借助Lyft的约车平台测试自动驾驶汽车,而Waymo同时与Lyft也有类似的自动驾驶合作协议。

显而易见,Waymo似乎在自动驾驶商业化这件事情上的动力更足了,尽管整个业界都在反思Uber无人车致死案带来的后果,像丰田已经叫停了目前在进行的自动驾驶的相关测试。但对Waymo而言,似乎趁热打铁,主动出击,才能有机会赢得这场自动驾驶竞赛的冠军。毕竟,前身为谷歌自动驾驶项目的Waymo,在这件事情上比其他公司都动身得早,近800万公里的测试数据也令其优势倍增。

不过,随着第一起由Uber自动驾驶测试车引起的死亡事故的发生,整个自动驾驶行业目前面临着不小的发展压力。Uber目前已经暂停了所有在进行的测试项目,同时亚利桑那州州长也宣布将搁置Uber在该州的测试活动。目前坦佩市警方以及全国运输安全委员会NTSB正在对该起事故进行调查。

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在上周举行的一场经销商联合会议上,克拉富西克指出Waymo的自动驾驶测试车能够应对当时的场景,这似乎在暗示如果49岁的伊莱恩·赫茨伯格遇到的是Waymo的无人车,可能不会落得身亡的下场。今年初,Waymo与Uber持续近两年的专利官司告一段落,Waymo获赔等值于2.45亿美金的Uber股权。

而随着捷豹路虎的加入,Waymo似乎在自动驾驶商业化这件事情上的动力更足了,尽管整个业界都在反思Uber无人车致死案带来的后果,像丰田已经叫停了目前在进行的自动驾驶的相关测试。但对Waymo而言,似乎趁热打铁,主动出击,才能有机会赢得这场自动驾驶竞赛的冠军。毕竟,前身为谷歌自动驾驶项目的Waymo,在这件事情上比其他公司都动身得早,近800万公里的测试数据也令其优势倍增。

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