东风股份2014年剑指50万辆 推进新能源和微车

by admin on 2020年2月29日

追求无止境,发展无止境。志存高远的东风股份,一直以跨越发展为追求,东风股份1999年到2009年,从年销量不足2万辆,到年销量跨越6万辆、10万辆、15万辆,再到跨越20万辆,东风股份跨越的脚步从未停滞。2009年12月19日,东风股份在2009年商务年会上,再次吹响追求新跨越的号角,发布“新315”计划:“到2014年,动力总成年销售30万台,海外年销售10万辆,整车年销售50万辆;到2014年,以三大基地协调发展为基础,确保在东风集团内销量贡献度超过15%。”2010年,东风股份成功夺得“N315”计划的初战大捷,年销量一举突破30万辆,东风公司董事长、党委书记徐平高度评价东风股份2010年的初战战绩:“东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度。
2010,汽车销量突破30万辆,同比增长44.5%,远高出行业10.5个百分点,年销量净增近10万辆;年销量是10年前上市时的15倍,年均增速近1.5倍;在东风集团年度汽车销量中,东风股份贡献度超过11%。
2010,发动机销量突破22万台,同比净增近9万台,增速遥遥领先于行业平均水平。数据,见证着东风股份两大主营业务在过去一年实现的均衡发展。数据,彰显着东风股份成长的力量。
诚如东风公司董事长、党委书记徐平在发给东风股份2011广州商务年会贺信中评价的那样:“一年的时光,东风股份不负总部重托,与供应、经销等合作伙伴并肩携手,顽强拼搏,提前夺取了‘新315计划’初战的胜利,销量、市场占有率、利润等实现全新突破。东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度,对东风集团的贡献度越来越大。”经营实现新突破
汽车年销量从上市之初不足2万辆,提升到6万辆、10万辆、15万辆,再到20万辆,及至2010年突破30万辆。纵观东风股份事业的成长历程,刷新历史记录已成发展的常态。
在2010年12月23日的广州商务年会上,东风公司党委常委朱福寿分析指出:“东风股份事业发展,是每年一小步,三年一大步,五年一个跨越,这体现了东风股份事业计划的科学性,体现了商务年会主题‘领先之至,无所不达’的承诺,说明了我们整个体系建设得以稳步展开,这是我们事业能够持续健康发展最重要的一个保证。”
仿佛就在昨天。一年前的北京商务年会上,时任东风股份总经理的朱福寿发布了“N315计划”,东风公司董事长、党委书记徐平擂响了东风股份进军“N315计划”事业蓝图的战鼓。
360多个风雨兼程的日子,浸润着昔日的汗水,东风股份一步一步达成了30万辆的年度挑战目标。
“N315计划”初战之所以告捷,东风股份总经理卢锋认为,这是东风股份10年来蓄势布局成果的体现,是东风股份10年来提升应对各种复杂局面综合实力的结果,是东风股份10年蓄力后的又一次发力。
发力之端,首先体现在分品系营销的战果上。2010年,东风股份基本完成了轻卡三大品系新、旧品牌的无缝切换,年销量500辆以上的规模经销伙伴达百余家,两倍于2009年。三大品系都呈现快速增长态势,东风凯普特销量同比增长52%,东风多利卡销量同比增长27%,而全新定位后的东风福瑞卡更是快速成长为二三级市场的“新宠”,销量同比增长327%。
其次,作为营销主力的东风裕隆汽车销售有限公司和郑州日产销售战力持续得到提升,2010年汽车销售量已分别跃升到12万辆和10万辆的平台,均实现了历史性的突破,龙头地位凸显。
再次,抓住“汽车下乡”政策机遇,下乡产品研发和网络下沉稳步推进。2010年,东风股份延续以公司高管挂帅的汽车下乡督导组策略,把全国划分为10个汽车下乡督导区和广州“黄标车”专案组,以点授权,规划发展,将网点向三四级市场下沉,快速进入县域市场,新增一级网点300多家,县域市场覆盖率首次达到48%,新增网点累计提车3.4万辆。业务迈进新领域
高明的棋手,行棋时总会比别人多看几步,把棋路看远,掌握博弈的主动权,从容战胜对手。东风股份正是一个善于在行棋中多看几步的“高明棋手”。解读2010东风股份初战战果,我们不难发现,除了整车、发动机主营业务经营跃上新高外,东风股份的新业务拓展同样可圈可点,处处诠释着东风股份一边主动出击一边协同备战的战略思想。
一方面,战略性新品紧锣密鼓地推进,结构不断得以优化。
东风凯普特高端轻卡事业正在茁壮成长。2010年12月13日,潜心打造的东风凯普特N系列正式在广州亮相。业界分析人士认为,N系东风凯普特无论是外观、内饰,还是优化后整体匹配性、安全性、经济性等,都将领先于国内目前高端轻卡水平,成为国内行业新标杆。
A08高端轻客项目进入ET阶段。2010年11月24日,试制样车已在东风股份商品研发院下线。A08是东风股份自主开发的一款具有国际竞争力的高端轻型客车,填补了东风汽车产品线上缺乏高端轻客这一项空白,对提高东风股份乃至东风的客车品牌形象具有重要意义。
W03微车研发正在破茧成蝶。目前,微车的评审已经完成,外形数据已经发布。这款得到东风有限大力支持的战略性产品,不仅在国内销售,还将同步参与国际市场竞争。
A000、A00电动车项目正扬帆起航,有望明年三季度出车。这是影响深远、至关重要的核心战略项目,它不仅肩负着东风在“央企大联盟”中承担的电动代步车研发的重任,还是东风股份在电动车领域树立领先地位,并在商用车领域建立明显优势的重要一战。
ZD30高端小型柴油机正在蓄势待发。前不久,在第三届国际卡车节油大赛中,ZD30荣获惟一的“节油发动机”大奖,ZD30在东风股份内逐步实现八大配装后,将提升LCV整车核心竞争力;同时,东风双品牌小型柴油机建设已具成效,东风品牌的D28已经配装在东风皮卡上。
好的子弹要射击出理想效果,还要有好的枪体作为载体。拓展新业务的同时,东风股份大力整合内外资源,构建与新业务拓展相匹配的高品质制造平台。
本着先市场后产能的渐进式发展之路,2010年初,东风股份在以往平台的基础上开始阵地布局优化,审时度势地对“襄阳、郑州、常州”三大阵地进行升级改造,努力实现“三驾战车”的均衡发展。
在襄阳,新LCV阵地建设有序铺开。2010年11月2日,A08焊接线已经连通;8月18日,新能源客车阵地奠基;10月20日,轻卡阵地布局优化项目开工。
在郑州,郑州日产能力提升项目正在抓紧进行。2010年9月20日,郑州日产第二工厂正式投产;中牟工厂的改造工作将随之展开。
在常州,常州东风“里程碑项目”正在加速推进。2010年10月14日,“里程碑项目”在常州东风奠基,常州东风正在由“守势”向主动出击的“攻势”阶段转变。
从三大阵地改造工程的有序推进可以看出,东风股份的整车制造基地正朝着协调发展的方向大步挺进,东风股份的发展后劲正在积蓄。重组形成新同盟
从上市之初3家专业厂,到如今十几家分子公司,作为上市公司的东风股份一直在寻找和等待时机实施低成本扩张。10年来,东风股份成功重组了郑州日产、常州东风,事业布局不断拓展——从定军古城襄阳到棋行中原,再到经略长三角经济带,前不久又持有“凯马汽车”股份、首度打入环渤海湾经济圈。
业内观察家分析认为,与“山东凯马”形成新的战略联盟,意味着东风股份的事业格局将再次发生新的深刻变化,优势互补将使东风股份更有实力引领行业发展、改变行业竞争格局。
征衣甫卸,战鼓又起。
2010年12月23日,东风股份经营团队在2011广州商务年会上,与现场的2300多名合作伙伴一起,吹响了2011年再战的号角。
卢锋表示:“不管未来竞争的环境发生怎样的变化,我们都将‘立志突破,使命必达’,在新的征途上一往无前,早日达成‘新315计划’事业蓝图,与兄弟板块一起,捍卫‘东风——中国卡车之王’的荣耀。”

12月19日,在东风汽车股份有限公司(东风汽车600006)2009年商务年会上,东风公司党委常委、东风股份总经理朱福寿勾画了未来5年的大发展蓝图,也即&ldquo
N315计划&rdquo 。&ldquo
到2014年,动力总成年销售30万台,海外年销售10万辆,整车年销售50万辆;到2014年,以3大基地协调发展为基础,确保在东风集团内销量贡献度超过15%。&rdquo
朱福寿称。 第三次跨越&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp
今年是东风股份A股上市10周年,在过去10年里东风股份已经完成了两个完整的5年计划,累计销售轻型商用车过100万辆。即:1999年到2004年完成了第一次跨越,汽车年销量从不足2万辆达到6万多辆,初步奠定了企业规模经营的基础,行业地位也由第6名跃入三甲。2004年到2009年完成了第二次跨越,汽车年销量从6万多辆跃上20万辆,年销量稳居行业第二,客车底盘年销量和皮卡国内年销量均名列行业第一。10年来,东风股份的全国供应商超过了500家,五大产品单元的经销网点超过1000个。
&nbsp &nbsp &nbsp 朱福寿说,2007年底三亚商务年会上发布的&ldquo
315计划&rdquo
指向2012年的预期目标,已经不能满足东风股份事业的发展愿望。&ldquo
N315计划&rdquo 既是前&ldquo 315计划&rdquo
的延伸,也是以今年销售20万辆台阶为新的起跑点。 &nbsp &nbsp &nbsp
在&ldquo N315计划&rdquo
中,3大基地指的是:以轻型商用车为主的襄樊基地、以高端轻型商用车为主的郑州基地和以低端小型商用车为主的常州基地;将在2014年完善50万辆产能。3项举措指的是:拓展轻型商用车产品线、推展分品系营销、开展网络下沉工作。3项结构调整指的是:大力发展新能源车、积极研发优质减排车和增产增销小排量车。
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朱福寿对未来的发展充满信心,他说,东风股份第一个5年和第二个5年均实现了产销3倍增长,未来第三个5年也一定能达成预期目标。
推进新能源和微车&nbsp &nbsp &nbsp &nbsp 作为&ldquo N315计划&rdquo
实现的重要支撑,新年商务大会上还郑重发布了四项新事业战略规划,其中能源汽车中期事业计划分两个发展阶段:2010年~2012年为第一阶段,年产销量从1000辆提升至8500辆;2012年~2014年为第二阶段,年产销量将超过20000辆,其中,纯电动轻卡与厢式车总量达到650辆,新能源客车总量达到1450辆,纯电动工程车/服务车/MPV/微车总量达到1.7万辆。自2005年进入新能源汽车领域以来,东风股份至今共开发车型12款,已在14个省、市开展运营工作;其中东风天翼纯电动大客、纯电动锐骐、纯电动奥丁等三款车型已取得公告,并进入国家示范运营车型推荐目录。东风股份襄樊新能源基地纯电动客车初步实现产业化。
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此外,能上量的微车业务也摆到了前所未有的高度:2014年实现产销量突破20万辆,在国内微车市场占有率突破5%。对内,建立市场研究、业务运行、控制提升三大系统;对外,建立八大商务处,管辖150家核心经销商。
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而对于已初具规模的海外业务,东风股份则计划至2014年,海外业务年销量占国内年销量10%,超过5万辆,轻型商用车行业出口排名第2,销售收入超过40亿元;形成10个核心市场,辐射5大区域,20
个国家,择机进入欧美市场;建成6个海外生产基地,2014年达到KD组装占出口总销量80%。

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