上半年利润同增20% 东风公司连续第九次挺进500强

by admin on 2020年2月27日

澳门新蒲京官网网址,文:卫金桥

新目标的确立也意味着新奋斗周期的开始,未来“东风人”仍需戒骄戒躁砥砺前行,共同开启世界一流企业发展新征程。

原标题:东风同比下跌4.6%,竺延风450万辆目标落空

2005年刚完成全面合资的东风公司面前的道路可不平坦,在2005年之前的五年,东风公司年均增长率为21.13%,而同期中国汽车市场整体增幅大约在27%,除了2002年跑赢大盘之外,刚刚脱困的东风饱受调整之苦。

7月20日,东风汽车(行情600006,诊股)集团有限公司召开了2018年年中工作会,总结并发布了东风公司的上半年表现。数据显示,今年1~6月,东风公司销售汽车191.1万辆,同比增长3.6%,销售收入、利润、上缴税费分别增长8.5%、20.4%、16.7%。

为达成东风公司年初制定的450万辆销售目标,竺延风着手改革,继人事调整挽销量、抱团取暖谋发展后,为聚焦汽车领域,东风公司又大砍房地产业务。动作频频的背后,是450万辆目标已成东风公司董事长竺延风的压力。

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就在东风公司此次年中工作会的前一天,《财富》世界500强排行榜正式发布,其中东风公司以932.94亿美元的营业收入位居第65位,较上年上升3位,位居中国上榜企业第16位,全球汽车企业排名第10位,国内汽车企业排名第2位,这是东风公司连续第9年入围财富500强的榜单。

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众所周知,《财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的权威榜单,主要的排名依据是企业的收入情况。而东风公司作为国内汽车行业的佼佼者,一直把质量和效益经营放在首位,这也是东风公司能够连年入围“500强”的根本原因。

落后业界发展,8.72亿减持房地产

“推动高质量发展,必须牢牢坚持发展速度、质量、效益的内在统一,把增长的过程转化为转型升级、结构调整的过程。”在年初召开的经营工作会上,东风公司董事长、党委书记竺延风曾这样表示。而在今年上半年汽车市场总体微增长,乘用车低位运行,商用车稳步增长的背景下,东风公司取得销量同增3%、利润率同增20%的成绩,便是其坚持高质量经营的结果。

12月11日,东风公司党委工作部组织的第四届最美东风人评选活动开始,在东风人为自己人打Call的欢愉背景下,东风公司在外部市场的阴影已成为竺延风年底心头上的一颗刺。

今年上半年,东风公司以产品结构优化调整为突破口,着力提升产品市场竞争能力,成效逐步显现,在东风公司的整体销量中,SUV占比47.4%,比重提升2.8个百分点,中高级轿车增速较快。

在房地产大热的背景下,东风公司却以集中火力攻汽车主业为由,挂牌转让东风房地产80%股权,挂牌价格约为8.72亿元。不难理解东风公司此举,其进军大热的房地产领域,反而落后业界发展。

从细分市场来看,上半年东风公司在商用车领域的销量为30.9万辆,同比增长了4.3%,东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司等均超目标完成任务。其中,东风商用车累计销售中重卡9.6万辆,同比增长5%;东风汽车股份本部累计销售7万辆,同比增长11%,市占率提升0.8个百分点。从这样的成绩中不难看出,自商用车起家的东风公司,在这一市场仍保持着自己绝对的优势。

信息显示,东风房地产由东风汽车公司100%持股。在2016年,其营业收入为3.37亿元,净利润4148.26万元。截至10月30日,其2017年营业收入为1.09亿元,净利润890.64万元。可以看出,其净利润已成多倍下滑的趋势。

在自主乘用车领域,东风启辰实现逆势增长,上半年累计销售7.5万辆,同比增长17.5%,顺利成为中国智联版汽车领跑者。此外,东风自主乘用车的全新平台逐步搭建到位,东风风神AX7、东风风行双T产品、东风风光580、东风启辰T90实现了高端化突破,市场表现较好。

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更为值得一提的是,在今年北京国际车展期间,东风公司发布了以“品质、智慧、和悦”为核心价值的全新品牌战略,并提出东风品牌到2025年实现全球销量倍增,达到230万辆,推动东风集团自主品牌整体销量规模进入全球前十的目标。为了实现这样的目标,东风公司必须深刻把握“五化”趋势,坚持领先发展战略,进一步增强自己的竞争力。

当然,净利润只是业绩表上的一面,在另一面,是东风房地产尚欠东风公司3.4亿元债务及相应利息。从民营企业乐视的发展可以看出,没有战略聚焦,多种业务齐头并进并不符合时下的发展。

这其中,东风公司已经在新能源领域取得了一定的优势地位,今年上半年,东风新能源乘用车销售同比增长44.8%,新能源商用车不断适应市场、拓展市场,销售位居行业第一。同时,新能源产品竞争力突出、“三电”布局的落地和共平台战略协同的推进,巩固了东风在新能源汽车行业的先发优势,东风风神E70、东风柳汽菱智M5EV均在网约车和物流行业获得了越来越多的认可,东风公司新能源产品全面发力的格局正在形成。

国资委表示,央企要加大内部资源整合力度,加快清理低效无效资产。对于今年整体态势不乐观的东风公司而言,减持房地产、发展主心骨业务是最好的选择。

当然,这样的成绩属于过去,在刚刚结束的东风公司第九次党代会上,东风公司又规划出了“三个领先、一个率先”的新目标,即经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先;东风员工高质量跨越小康,率先享有新时代美好生活。新目标的确立也意味着新奋斗周期的开始,未来“东风人”仍需戒骄戒躁砥砺前行,共同开启世界一流企业发展新征程。

科技骨干薪酬超竺延风,东风人仍少归属感

“在座的前排领导,只有我和刘卫东的工资最低。”竺延风在说到薪酬改革时笑言。刘卫东为东风汽车公司党委常委、副总经理。

竺延风称,在薪酬体制改革上,东风公司将分三步走:第一步达到市场化水平,“这一步已经走完了,有的科技人员薪酬都比我们高了”;第二步,“能多能少”,这一步在今年底走完;第三步,“能上能下”。

有相关人士对牛车网表示,尽管薪酬调整,但东风子公司大多数员工的心仍然不安定,“东风特种商用车的人想进东风商用车板块,东风商用车的人想进东风乘用车板块,而处于乘用车板块的神龙公司的人想进东风日产和东风本田。”

可以看出,在彼此眼馋东风其他板块的情况下,东风公司想要提升整体产品力首要待解的是员工归属感问题。

今年的东风公司正在积极“瘦身”,以此突破体制内改革。除薪酬制度改革外,人事调整、引入“容错机制”,以及拟将东风水务公司、东风汽车公司电力处、东风汽车公司热电厂等等业务无偿
划转出去,其“瘦身”目的不过是为了更快的完成今后所定制的目标,但其在市场的表现显然让竺延风失望了。

神龙、柳汽、风神拖累发展,450万辆已成泡影

竺延风所发力的初衷均是为了结果,但从现今东风公司整体市场情况来看,力的作用还未显现。

今年1-11月份,除神龙、柳汽,以及生产东风风神的东风乘用车公司外,东风公司剩下的子公司皆实现增长。甚至年年都徘徊在车市边缘的东风雷诺也爆发出“洪荒之力”,在今年前11个月以同比增长175.45%的速度提前完成全年销售目标。

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(东风公司1-11月销量细分表)

然而,瑕终究不能掩瑜。神龙、柳汽和东风乘用车公司的发展因大不如从前,拖累了整个东风公司的业绩。从上图可以看出,在今年前11个月,神龙、柳汽和东风乘用车公司的销量分别同比下滑36.77%、5.51%、14.53%。

正因上述三个品牌发展不济,导致东风公司今年450万辆的销售目标已成泡影。东风公司在11月单月,销量便下滑4.6%,即44.92万辆;1-11月份,累计销量下跌2.7%,即367.93万辆。

可以说,如继续按照该趋势发展下去,今年的销量哪怕想要与2016年的427万辆齐平,也是难事。当然,竺延风着手改革时间尚短,随着目标逐渐分解、落实,未来东风公司或能戳破泡影,掀起市场新一轮风潮。

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